塞巴斯蒂安維特爾2023年以後還能獲得世界冠軍嗎?

時間 2021-06-03 15:47:44

1樓:Haas F1

對不起,恐怕是不能了。

seb這個賽季結束後就離開法拉利了,他的去向到現在也不是很明朗。梅奔、紅牛根本沒有希望。麥拿輪也被搶了。

維特爾最可能去的就雷諾了。然而雷諾2023年以後還參不參加都還說不定,更別說去爭冠軍了。還有就是維特爾已經老了,不像四冠王的時候那麼年輕氣盛了。

可惜了,瓦片!

2樓:陳一帆

2020之後更沒機會,甚至分站都很艱難。

離開法拉利,沒機會去紅牛和梅奔。邁凱倫是唯一的希望,但是Zak Brown更希望追求里卡多。最大的可能是去雷諾,搭檔比樂扣更兇猛的Ocon,VET未來想要拿WDC只能寄希望於奇蹟,不過奇蹟但凡發生一次,他的法拉利生涯也不會掛蛋吧。

3樓:JamesQi

存在一定的可能性,不過相對來說比較小。

王者依然大概率落在賓士手裡。合理利用規則並且有著雄厚的技術力量來搞研發,雖然21年開始加了投資帽但依然不阻擋賓士的技術積澱在F1賽車上體現出來。

法拉利作為底蘊最為濃厚的車隊來說勢必要證明自己的實力,而且賽車技術來說其實並不弱於賓士,但是缺了賓士的一股嚴謹的風格,作為義大利企業偶爾不靠譜還是可以理解的。(手動狗頭)外加比諾托還在磨練,整個團隊還在不停的白給中一次又一次被圍場車隊上課。一旦比諾托管理加上策略組有更加靈活的策略之後,上賽季那三連冠還是可以期待保持更長久的。

另一部分看樂扣。勒克萊爾肯定不會甘心當2號車手,所以瓦特爾要趁著樂扣還年輕趕緊拼一下。樂扣不像維斯塔潘那樣桀驁不馴,相對還是比較聽話的,但是一旦巴西站重演那瓦特爾就真的沒戲了。

4樓:jerry汪小美

很難,我覺得在法拉利奪冠的可能性不太高了,除非之後車更適合他的風格,但現在法拉利是會慢慢傾向於樂扣樂扣的,就算要拿冠軍也可能要等新規的22年(現在可能是23年)了,現在的法拉利競爭力不足,要贏可能很難了,最可怕的可能性是14年重演,起碼這個賽季會很艱難,我覺得現在看來他最可能再奪冠軍的情況是轉會。不過現在看來未來幾年的冠軍會是在漢密爾頓、維斯塔潘、諾里斯、里卡多、勒克萊爾、阿爾本甚至是轉會後的羅塞爾之間產生…(剛剛忘了諾里斯…我還說他是我圍場最愛呢…竟然忘了他)

有瓦特爾蒙扎外線硬氣超漢密爾頓奠定勝局的時候,漢密爾頓也有被舒麥加用賓士擋得沒脾氣的時候,不要拿一站的某件事說事,也不要意識流。

還有其他回答裡面一群嘎吹阿隆索的人看不下去了,阿隆索是很強,兩屆世界冠軍,那是在雷諾的事情,在麥克拉倫被乙個一年級生追著砍,不是沒在法拉利待過吧?當時的法拉利也沒有比現在糟,阿隆索當時輸給誰?還真以為是輸給紐維啊?

拜託,韋伯最後都在幫阿隆索,馬薩「故障」讓阿隆索上公升排位,最後結果呢?雷諾後期不行了,他兩冠,Kimi也在雷諾兩冠,阿隆索就上天了…皮奎特都哭了好嗎…阿隆索駕駛風格是非常傾向於轉向不足的,跟他相似的風格的車手非常少,舒麥加kimi瓦特爾這一批都是傾向於轉向過度的,如果開適合阿隆索的賽車,自然是開不過他的,他能碾壓自己的隊友,20%的技術和80%資源傾向,在14年可能是100%的資源傾向。

阿隆索是很強,但他不是舒麥加的水平的強,他也不是漢密爾頓水平的強,瓦特爾怎麼也是四屆世界冠軍,其中兩年就是戰勝阿隆索,別吹過頭了

要說開慢車開得好,小紅牛唯一一冠是誰拿的去看一下吧。

5樓:可樂加鹽

以下內容為個人觀點,我不是vet黑,我是鐵佛寺,誰開法拉利我粉誰我覺得很難,根據今天的新聞,法拉利給vet開出了一年的合同而且降薪,vet第一次在合同談判中處於劣勢,自己的心態只會更差而且法拉利已經開始物色新車手了,里卡多,賽恩斯都在考察範圍,如果vet離開法拉利,22年變成新規則第一年,vet很難去乙隻有能力爭冠的隊伍(也不知道誰有爭冠能力)。

如果vet留下,還要考慮兩個問題,乙個是車隊,比諾托治下的法拉利讓我看到了乙隻車隊迷惑的極限,很難爭冠(比諾托滾回去搞技術)。第二是隊友,很明顯法拉利把未來壓在Leclerc身上,vet留下可能也只是老年故障隊友,策略不會佔任何優勢。

另外機長說過vet在受到壓力的會犯錯,加上最近他的心態問題,可能不會再問鼎世界冠軍了

6樓:不是魚露是鱸魚哦

2023年的總冠就本應該是法拉利的

如果當時開的是漢密爾頓或者阿隆索的話

維特爾是一流車手,但終究不是頂級車手,一流車手看快不快,頂級車手還要看穩不穩

當年紅牛火星車把維特爾的不穩掩蓋了,因為不需要他穩,紐維都幫他穩妥當了。當他開不到火星車,需要穩的時候,就徹底暴露了。

另外,法拉利目前的白給也是致命的。19年換胎4.4/7.

7致敬梅奔真是太秀了,動不動再來個6.9。策略也是不可能有的,反正就是喊喊plan A plan B,別人一有行動就亂套。

就這種車隊情況,不配拿總冠的

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