1樓：田七不只是一味藥材
剛剛從迪卡儂鋁架公升級到zgl碳架，第一感覺是輕，然後是過小爛路的時候不顛了（也不能說是不顛，只是顛的過程中帶點彈性的感覺，屁股和手不會那麼難受了）。至於快不快，這兩天下雨，不敢快騎，所以沒法告訴你。
2樓：Aerian
沒什麼特別的
從低端鋁架換到兩萬碳架，感覺沒什麼大區別，主要的提公升是牙盤不會被踩變形蹭鏈了，逼格變高了，搬車上樓輕鬆了
實際上重要的還是發動機，如果套件，輪組都一樣，好的鋁架和碳架對一般愛好者真心沒什麼大的不一樣（可能碳架會舒服一點）
3樓：乙隻貓
碳纖維車架只是減輕車子的重量，速度方面還是要靠自己去把握，騎行中的齒輪比，以及踏頻還是很重要的。沒事了多騎車，練練腿，騎的久了速度就可以提上去了。
4樓：聞道黃龍戍
我個人用的破風碳架。騎起來很爽，比老款的普通碳架，一般鋁架強些。輕快了許多。
但騎起來感覺跟佳能戴爾，閃電的頂級鋁架相比確實還差些。
其實主要看個人喜好吧，另外車架幾何是否適合自己，也是乙個很重要的因素哦。
5樓：喬治小時候
感覺就是裝逼夠了
相對於鋁架子，碳纖維車架鋼性好，吸震好，路感好。
不過還是要看預算和能力，對於我來講，騎得開心最重要，鍛鍊身體而已
6樓：Baugher
輕確實是第一感受，當然也是在你其他的配件跟上的情況，之前我用的是捷安特的一輛兩千多點的鋁架公路，整車12多，和我山地差不多，後來整了一輛威廉車，整車8.4，拿在手裡的感覺真的輕多了，再說說上車感覺，上車第一腳車就起步，之前的車還得在使勁蹬一腳，出去參加40公里左右的比賽，新車能明顯感覺到輕鬆不少，同樣的人，速度會提公升不少，力氣也能節省不少
以上的感受也不能全部歸功於車架，如果其他配件跟不上，那也基本沒啥用，最起碼配件不能差太多。
我現在的車的輪組還是鋁刀，等公升級成碳刀應該能再提公升一些，
7樓：Smart陽
騎了3年山地車，最近騎了半年g家的adv2也是全碳架，剛開始騎的感覺是超輕，但是騎的累，屁股疼，尤其長時間騎行。剛開始騎速度提公升不明顯，適應之後能提公升一些。我一般通勤穿休閒裝，勻速能比山地車快5左右，如果換了騎行服鎖鞋會提公升的更多，總之越是輕級別高的公路車，越要看腿的力量才能全部發揮好的車架的效能。
8樓：14567
輕便很多，不過快不快，費不費力氣，跟車架的材質沒有關係。
當然我說的是平路。上坡車子輕肯定省力些，嘿嘿，有上坡就有下坡，下坡的時候，你會希望車子越重越好。
9樓：lavaredo
想多了，不存在的。
就算給你個夠好的碳架子，傳動差輪組差，整車重量差，一樣很難騎，而且還要看身體素質的。
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