1樓：MonsterSpin
我感覺吧，車確實是圍繞著一號車手造的，但關鍵無論冬測還是到現在紅牛的車底盤都表現出有各種問題，炮塔冬測都各種陀螺，練習賽也有，說明這車連ver都很難開好，但是一到比賽還是能拿出速度，這一點的話說明了紅牛真的沒人了，隊友間能力差距太大，另外紐維造的底盤確確實實出了問題，也是苦了阿爾本和加大師了。
再講講阿爾本，我感覺他排位賽完全沒有速度，正賽超車太莽撞了，根本沒有靈性，我感覺他是配不上大紅牛的席位的。反倒加大師在小紅牛吊打Quattroporte時不時乾一幹開大牛的阿爾本。
我感覺紅牛現在二號車手的破局，應該找hul，佩大師，或者把vet請回來才能讓ver在前排跟賓士鬥的時候不是這麼孤立無援，每次都被兩台梅奔夾擊，隊友一點忙都幫不上的。可惜大牛頭鐵不用外面的或者出走的車手，亦或者是考慮到工資預算的原因不這麼幹，我感覺紅牛若死想幫ver拿到wdc甚至跟奔爭一爭wcc必須要乙個有經驗的二號做僚機，目前的gas或者alb都是不能勝任的。
2樓：紅色亞莎之淚
西班牙站跑完了，ALB也解鎖了被隊友套圈成就…
其實兩個車手都不是完美的車手，短板都很明顯
先說加斯利，加斯利是2023年GP2的冠軍，2023年超級方程式最後兩站因為來F1沒有跑也拿下了年度亞軍，天賦上絕對是不差的，但是他短板很明顯，就是超車，不知道大家有沒有玩過《賽車經理》，裡面有個車手屬性是「提前剎車」，超車能力-2，加斯利就是帶著這種屬性的車手，你從來都見不到他像里卡多那樣拼晚剎車霸氣的把人超過去，他只能在車速優勢很大的情況下靠線路「安全超車…」所以經常被困在車陣
但是加斯利單圈能力很強，18年在小牛，開著第二慢車數次衝進Q3，成名站巴林第六位發車，19年德國也有第四位發車（可惜這一場各種倒霉因素，起步VER沒起好把他擋到第八，安全車進站又出問題出來時第18…），而且他只要能夠不被人擋，就能跑出速度，能把後面的車手帶開，能距離火星組比較近，他是那種，給一台好車就能跑出好成績的，弱化版維特爾？
阿爾本則完全相反，2023年F2第三名，天賦個人感覺比GAS要差一點的，單圈不行整體速度也不快，19年上半年積分和排位都不如Quattroporte，但是敢打敢拼，超車很勇敢，所以總是能上公升排名，這個在後半賽季也是如此，開上了大牛，排位表現依然很一般，但是能夠從地球組殺出來，跑到地球組的第一，只是永遠看不見火星組的尾燈…
總之這兩個車手，能力上都算不上第一梯隊的，離VER這種天才差的太遠，車組實力也有差距，不過兩個人還可以跑好幾年，GAS是本田系的人，紅牛青訓也一直沒什麼人才，這兩年的表現加上在二隊挑大樑的實力大家都能看到，未來比較好的就是到某個大車隊當二號，或者在中游車隊當一號
ALB背後有泰國的贊助，未來長久也是有希望的，畢竟隔壁哈斯兩位都是老贊助車手了（傑克瓊斯和理查德公尺勒）
希望以後能跑得更好吧，兩個人我都挺喜歡的
3樓：奇點
維斯塔潘是一位天才級車手，這一點毋庸置疑。無論是圍場內還是圍場外公認的。
16歲進入f1的他，今年22歲了，馬上就要23了。但，人家這個年齡身體的機能，大腦的處理能力都處在最佳狀態。但卻有幾年駕齡，比賽經驗也很豐富。
已經算是圍場老司機了。所以，當他面對和他年齡相仿的樂扣 ，比賽經驗的重要性就顯現了出來。去年的奧地利大獎賽就是個例子。
好了，這時候網上就有人說了，炮塔無敵……我是覺得吧，也不能完全這樣說，畢竟樂扣和炮塔相比還是太年輕，就這還不能看出誰強誰弱。
順便提一提勒克萊爾，天賦肯定是有的，我印象比較深的是，去年新加坡站排位賽的時候，幾個彎失誤，險些撞牆時，他的救車動作，的確漂亮。但還是年輕，經驗不足。有的時候，有點急於求成。
這點從去年幾場比賽就可以看得出來了。但，這對於新秀車手來說，我覺得還算正常，炮塔剛開始也有類似的問題，年輕人火氣比較大嘛（滑稽）
乙個世界冠軍背後，我覺得離不開這三個因素人員車輛管理團隊。俗話說，天時地利人和，缺一不嘛
人，維斯塔潘不用說，要年紀有年紀，要經驗有經驗，時不時的還能超常發揮下。這肯定是穩坐車隊頭把交椅呀。那不得好身伺候呀。
有一切不滿意的地方，技師包調整好，大部分的資源都向他傾斜。所以開得比隊友好也正常。還有一點我比較懷疑，但一直不敢肯定，就是他會不會和維特爾一樣，從小呆在紅牛青訓營里，開慣了紅牛的車，對紅牛的車瞭如指掌，紅牛的車對於他們來說那是相當合適，所以能開得好。
還有就是你和這麼強的乙個隊友一起開車，心理壓力肯定大呀。這方面來自自己，另一方面還來自於場內外的人，難免會將兩者拿來一起對比。博塔斯和漢密爾頓就是很好點例子，當隊友的光芒過於耀眼，難免會影響到你。
所以，你就得證明自己，我是行的！好嘛，老話說越急越闖鬼。像前幾站奧爾本超漢密爾頓那下，你多跟幾下再超，他不香嗎？
結果，蹦~~漢密爾頓髒不髒這還有爭議，但奧爾本那是真的急呀。所以，這玩意比的就是，誰跑得更快，但所犯的錯誤越少。心急吃不了熱豆腐，你看看現在的維特爾的確對不起乙個四冠王應有的表現。
但，你說他水？說他當年靠車取勝？這一點我一點都不同意，我還是認為人車團隊這三者共同協同，都發揮好了，才能得出乙個世界冠軍。
事實上，每個世界冠軍，都是靠這三點才能成為世界冠軍。要是當年紅牛的車好，團隊不好，遇到像現在法拉利這樣的（滑稽）或者維特爾不行，你說有世界冠軍嗎？12年法拉利團隊不差，阿隆索在，但無賴車又不太給力，遇到了法拉利拖拉機。
像現在漢密爾頓的世界冠軍一樣，人好車好團隊好，一句話，他好，我也好（這詞怎麼這麼熟悉）那當然能拿冠軍了。那這麼說，紅牛差那了呀？我覺得還是差在了車上。
4樓：nuttyyy
RB資源傾斜是傳統，但大部分還是車手的原因
14年的vet和今年的alb不存在可比性，畢竟車隊沒什麼故意針對alb的動機，相反車隊是在盡量幫alb的
當然，綜合今年的alb和去年的gas，可以合理懷疑rb的內部氣氛不是很好，2號車手承擔了過大的壓力
5樓：陳大造Czh
其實去年的差距也蠻大的，加大師的車和潘的比絕對有問題加大師是無解的存在小紅牛大紅牛化大紅牛小紅牛話第一人也有可能是去年f2胡伯特出事故的時候刺激到加大師了加大師蒙扎直接乙個第一拍在馬爾科博士臉上
我小紅牛p1 你大紅牛倒數第二威廉士都追不上沒有 gio罰時你就是倒數第一
阿爾本不行你的車也不行
6樓：勞倫斯世界體育獎
這著實是乙個令人費解的問題。瓦特爾和韋伯做隊友的五年，兩車的資源看似還挺平衡的。10年韋伯差點冠了，11年12年13年雖然韋伯連世界亞軍都沒爭到但排位速度和正賽長距離速度也沒被吊打，縱使13年瓦特爾九連勝階段。
14年是肉眼可見的資源向里卡多傾斜，15年科維亞特還贏了里卡多三分。從16年維斯塔潘加泰隆尼亞奪冠來看之前開這輛車的科維亞特確實表現太差糟蹋好車，至少里卡多和維斯塔潘隊友時期兩車配置還挺均勻的，不過之後無論是加斯利還是阿爾本跟維斯塔潘做隊友開的這輛都是二號畸形車，或者說紅牛不再具備再做一台跟維斯塔潘一號車一模一樣的車的能力
7樓：吃土豆吐出香蕉皮
上賽季的加大師不也一樣嗎？我覺得是心態問題，你看alb正賽的時候心態調整好不也跑的挺好？
我覺得還是壓力太大，一方面實力確實缺乏穩定性，另一方面塔炮確實太強了，給二號壓力太大，如果覺得紅牛是畸形車，可以看看塔炮第一年到大牛的水平，力壓一號車手，你總不能說大牛當時是給塔炮量身定做的吧？同樣的車，魚雷就是慢很多，塔炮這種對賽車的適應能力，真的是一種天賦了。
我只能說，隊友菜不是主要原因，塔炮太強才是關鍵。
8樓：龜速幽靈黨
紅牛的車依然很棒，兩輛車的差距當然也不會那麼大。
誰的車能跑快還會故意調慢，隊內如果有良性競爭反倒可以促使車隊取得更好的成績，每場把漢密爾頓越逼越快地不是維斯塔潘，而是博塔斯。所以兩者的差異只是在車手。
其實紅牛的兩個車手我都很喜歡，炮塔霸氣十足，聲音難聽點但開車起來極好看，誰都不怵，擋在前面，隊友也一樣幹，阿爾本內斂很多，但技術也超好，第一場差點站上領獎台，結果被漢密爾頓給幹下場了，昨天這場也是受了影響，但最終還是追到了積分區，很不容易。所以，如果阿爾本今年能解決心態的問題，再狠一點，再穩一點，再多一丟丟運氣，一定能縮小差距，取得好的表現，反之，真的就有可能丟掉現在的位置，重蹈加斯利的覆轍了。
9樓：fidysonsimon
縱然紅牛兩位車手是有資源傾向的問題，但這源自於車手本身差距。
說白了，就是因為維斯塔潘本身能力強，然後車隊傾斜，最後兩輛車差距更大的迴圈。
這幾年比賽看下來，維斯塔潘除了自身失誤極少，給人的最深印象就是駕駛風格極其硬朗，除非是輪胎差距極大圈速差距1秒以上，否則根本沒有被超車可能。
前面這三年，只論車況紅牛和梅奔法拉利其實一直就不在乙個檔位上，完全是維斯塔潘憑藉個人能力和紅牛車隊策略（以及換胎工）抹平了至少半個檔次的差距。（維特爾：我靠自己實力自降半個檔次。
）今年這種差距其實更明顯，但維斯塔潘仍然能和梅奔戰的有來有往，頗有孤膽英雄的氣勢。說的不客氣點，今年F1要說還有懸念，就靠維斯塔潘死扛…雖然最終也是必輸無疑。
10樓：CYNIC
講道理，我覺得主要還是維斯塔潘相對太強了的原因，維斯塔潘能力真的可能被低估了，看比賽的時候總覺得全圍場就他乙個人單槍匹馬跟梅赫西迪鬥，要是給真的他一台梅奔會如何呢？
為什麼里卡多 Ricciardo 的紅牛車在比賽時總是發生機械故障？
阿毛 駕駛F1賽車取得好圈速最關鍵的還是攻彎技術，各個車手採用的方式不盡相同，這是駕駛風格造成的，有些車手喜歡接近臨界的轉向過度 機密 雷克南 有些喜歡稍微帶一點轉向不足 頭哥 車隊需要根據車手的駕駛風格來調教賽車。當車隊確認一號車手 每個車隊都會確認一二號車手。一山不容二虎，除非一公一母，自然法則...
為什麼紅牛在F1有2個車隊？用意是什麼？一隊與二隊間有什麼聯絡？
徐輝 其實最主要的是培養年輕車手，只是紅牛做得比較高調而已。各大車隊其實都有自己的青訓車手培養計畫，最典型最成功的例子就是漢密爾頓，小漢還在卡丁車時代就籤了麥拿輪，直到成為世界冠軍 不過最後居然也分了，愛不長久啊 只不過大部分車隊的青年車手培養計畫都是在F1賽場之外單獨進行的，而紅牛比較高調，放到了...
經歷兩年傷病的折磨，為什麼博古特這賽季能夠突然爆發？
趙大寶 其實博古本身實力有，巔峰16 10 2.5在現在這個中鋒稀缺的年代也算是很優秀了，只不過受傷的地方太多了，手腕肩膀沒有不傷的地方，原來也是柔和手感的代表，現在都開始被人當火花砍了。傷癒之後由於手腕已然沒有原來柔和了自主進攻能力退化不少，但是沒關係，勇士並不需要他輸出啊，每場補兩個籃，空接兩個...