1樓：雪狐狸
其實可以坐下來，不過既然是滑雪纜車，坐上去就是為了滑下來，一般特殊原因的話，可以坐下來的。比如受傷。領導視察。採訪，工作人員之類的。
2樓：桃心
兩方面,
一,機械結構差異,有些吊椅索道下行輪組少一些,載重有可能會影響整體安全性,而且日本大部分索道已超過國內規定的使用年限.
二,吊椅索道是半開放式,雖有護欄,但是也不能完全保證安全.畢竟架空設計,有小孩兒這種,摔下去不是鬧著玩的.
行業內角度來說:索道協會規定吊椅索道只准用於滑雪,不能適用於觀光.且禁用於滑雪度假區夏季觀光運營.
至於你說的這種帶外箱的,猜測應該是吊廂,這類是合理適用於觀光的,最起碼國內景區索道都是允許的.關於日本不讓下行的原因,大概率是場所規定.或者是日本方面索道管理的條例.
3樓：打擾了
問題本身就是錯的，我去過大多數的雪場的纜車回程都是可以坐人的，軍都山7號道，南山的極限雪溝都比較陡，我見過有人就上去拍照後就坐纜車下來的。在萬龍纜車我也見過回程坐下來的。
你說的單程只是因為上山的人多，因為大部分人是來滑雪的。
4樓：邁步從頭越
在北美。家附近有個滑雪場的綠道和黑道挨得很近。我差不多第五六次去滑雪的時候不小心坐錯上了那個陡黑。
原本心想，拼了吧，滾下去也能下。結果坐的一路上看著那個坡就慫了。最後快到的時候拼命喊停了操作員，經過他同意，坐著原來的椅子下去了。
下去的時候其實椅子是有點朝下的，而且還沒有擋桿，所以其實很危險，人容易被倒出去。我一路上緊緊抓著扶手。
5樓：宋小喵
也不是呀。。。所有大雪場，你只要到頂不下纜車，就可以體驗往返服務呀。。。想當年我徒弟只是呆拐了一下下，就欣賞了絲綢之路下山的大好風景呢。。。
6樓：imwy
在日本坐過下行纜車，雙人吊椅，還不是吊廂。乙個吊椅只讓乙個人坐。雙板脫下來，和雪杖一起抱著坐下去。
這些規矩也都是安全起見吧。一是怕你穿著板子、板子半路掉下去，二是下吊椅的時候避免摔倒。
7樓：西柚丶D
在山下下纜車會和上纜車的人衝突。
設計下纜車的地方會浪費資源，100個上去的人也不會有乙個下來的。
不過在各個雪場中都有見過座纜車下來的，都是沒帶頭盔上山時候沒被工作人員發現， 到山上被山上的工作人員遣送回來的，在下纜車的時候都是把纜車停下，人下來，才再開纜車的。
8樓：zhou dan
個人感覺是為了安全。
下面纜車只是指開放式纜車，不包括那種箱體的。
因為做纜車時有時候會發生沒坐穩，或者一些意外情況，導致你摔倒或者跌落。山底上纜車時，基本有一大段平地（包括纜車開始爬坡的地方）。這樣萬一你沒來得及放下拉桿，或其他意外導致你沒坐穩摔下去了，受傷程式不大。
但是如果是山頂坐纜車下來，一般出纜車區，前面就是乙個大下坡（類似懸崖）。萬一你沒坐穩摔倒了（特別穿著板，新手很容易摔），可能就直接滾下山了，個人感覺太危險了。
不過我偶爾也會看到雪場工作人員坐著纜車下山（不穿板），我只在乙個城市滑過雪，目前還沒見過穿著板坐纜車下山的。
9樓：李大白話
北京和崇禮這邊可以坐下來的。
不過可以想到一點就是滑雪單程可能為了更好的篩選滑雪愛好者！很好的篩選出一部分不是滑雪去山頂的人。
提高滑雪體驗
10樓：徐員外
為了安全
你可以觀察一下，上纜車的地方，前面很長一段路都是比較平緩的，坐上纜車之後慢慢才公升高。如果上車沒坐好導致摔倒，也就是摔在平地，沒有什麼危險。
到了山頂下纜車的時候，基本都是纜車從很高的地方執行，你的前面會突兀的出現乙個高坡，然後坡的地面很快就接近你的腳，再往前幾公尺就是下纜車的地方了。所以反過來想象一下，如果可以乘纜車下山的話，坐上纜車之後，前面馬上就是乙個深坑。如果有人沒坐好，很容易掉下去受傷。
11樓：Three公尺粒
一般來說，都是坐纜車上去，然後滑下來。
新手的話，也是先從初級道開始，如果初級道被摔的話，估計也不敢冒然上高階道，看著都覺得疼。
另外可能就是新增纜車會增加成本，雪場應該也是計算過的。
12樓：
絕大部分人，都是滑下來，就算誤上更高階雪道，單板可以推坡，雙板也可以八字剎車滑下來，再不濟也可以走下來，受傷走不下來可以雪地摩托拉下來。
某個人的錯誤，就讓雪場出特殊方案，經濟上是很虧的。
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