1樓：
高鐵速度太快，跟高鐵手機訊號差乙個道理。但是普列是可以的，因為成本問題就看鐵道方面是否願意幹了，5G設計之初就保證了時速500km/h的穩定連線，所以將來5G時代連wifi(還是要看鐵道方面的意願),手機上5G(要看基站覆蓋)都是可以的
2樓：上善若水
作為搞無線通訊的人，每次看到這種問題我都覺得我不該逛知乎而是去為偉大祖國無線通訊事業作出自己的貢獻。回到正題，火車，汽車，或者平時旅遊買的什麼上網絡卡都是用的蜂窩網的連入方式。蜂窩網的核心就是基站，你得和基站連上才能接入核心網。
其實大巴上所說的wifi應該算femtocell ，也就是飛蜂窩，這類小基站就是解決那些大鐵塔(巨集蜂窩)覆蓋和功率等問題的，扯遠了，femtocell會通過乙個backhaul與巨集基站進行通訊，然後接入核心網。大巴移動速度，我們做通訊的是可以接受的，femtocell是可以應付的，這樣就能很好為大巴服務，再比如電梯，地下室等等地方都是這個原理。再說到火車上，高速移動不說，有的地方連大鐵塔都木有，腫麼連入核心網呢，反正我們現在實驗室研究的高速無線通訊，好像挺扯的，竊以為，地鐵上其實可以鋪設電纜供給通訊，但是你來告訴我，哪個部門會辛辛苦苦花大筆錢鋪了然後給你收那麼點流量費，關鍵你還罵，好慢的網速。
對吧。通訊這東西就這樣，弄好了就不值錢了。
3樓：阿文
我就是做鐵路通訊施工的。有專網，就是鐵路專用的，還有公網，就是三家運營商的。公網的密集程度和技術標準太低了。
每條鐵路的公網都是修的很慢，標準很低。而且設計的那麼多基站也不會都修，斷斷續續的好多年才修好。還能牽扯到頻率干擾什麼的。
速度快應該不是太大的問題了現在。本人施工單位，太過技術性的不懂，就撿知道的說。
4樓：陳浩
火車的執行時間，比起旅遊大巴長多了，WiFi開起來，孕婦肯定吃不消，你別跟我說什麼關閉小區廣播這種蠢方法，以為孕婦家屬不懂科學？
最後家屬劫持車長，停車關WiFi。
農科院和上海生科院，電子科大在聯合完成985課題「提高火車載運蘆薈和仙人掌成活率」，預計完成後，火車WiFi就能開起來。
5樓：
wifi在高鐵的推廣難點在於：目前4G(FDD TD)在速度200km/h以上的接收端存在訊號不穩定的問題。其實這也是4G標準制定時致力於解決的問題之一。
6樓：
火車沿線較多為偏遠地區，綿延不斷的山脈，尚未開發的村莊，這些地區通訊訊號覆蓋弱。再加上火車人群集中，行駛速度快，也一定形成通訊訊號不穩定。
7樓：
一般可以用3G/4G網路接入，不過因為都卜勒效應和基站功率的原因沒法達到很好的效果。
SNCF搞過幾年通過衛星中繼，320的高鐵，效果很好，但虧錢，後來就停了。
就是下面這貨，按照圖說的話，這個鍋會根據GPS資料自動指向衛星。
然後在隧道內設定Wifi中繼做到衛星被擋住時的零死角。
8樓：克勞恩塞滿
其實應該並不難，大家知道鐵通吧？就是當年鐵道通訊的剩餘資源拿來市場化。鐵道沿線本就有大量通訊電纜保證行車資訊及時傳達到控制中心，利用這些線纜接入網際網路，只是時間和政策問題
9樓：
大巴上是用4G完成internet接入，IEEE 802.11完成使用者接入。火車上在兩個接入上都有需要解決的問題。
internet接入方面作為覆蓋好的網路蜂窩網路還是比較理想的選擇，但是鐵路山洞中沒有訊號覆蓋，車輛執行速度快都卜勒頻移明顯，對火車的車載終端和一般火車乘客的終端資源分配沒有相關研究，最重要的是，移動通訊公司每個省有不同的利益訴求，鐵路線路跨省，對這項服務的收費，盈利方式各省需求不同，流量，廣告，裝置安裝，解決方案等收益無法拆分。這些都是阻礙internet接入得問題。
至於車內使用者接入，問題就單純的多，乙個硬座車廂不算站票100來人，乙個基本服務集這麼多人根本沒法正常通訊。而且人這麼多又在同一網段，資訊保安問題也非常嚴重。
本人搞車聯網，車聯網接入環境和一般鐵路類似，比高鐵好一點，據我所知目前已經有公司做高鐵上網路接入這件事情了。http://www.
產品沒見到，而且聽說還很貴，效能上說的挺好，但是也沒有公開資料可以查詢。考慮到投入產出，可能在高鐵上試點會是比較好的選擇。
10樓：blue boar
法國高鐵國際線北線列車Thalys（連線巴黎-布魯塞爾-阿姆斯特丹-科隆）列車上有Wi-Fi並且可以瀏覽網頁。芬蘭鐵路列車也有Wi-Fi。挪威航空飛機上也有Wi-Fi。
11樓：熊塹
首先，有的火車上是有wifi的。
比如美國的火車Amtrak上是有免費wifi的。
雖然不保證每一輛火車都有（不是每一輛大巴都有wifi啊），但是我坐過的都有wifi。
雖然不知道原理，但是是有的並不是沒有的……嗯……
12樓：CHI TANG
大巴車的外線能通過運營商的3/4G網路回傳至網路，車內wifi覆蓋，跟家裡的無
wifi差不多。技術上火車也差不多可以這樣，到火車上沒有安裝接入3/4G的裝置，據說鐵道部門不讓，說是怕干擾鐵路自己的通訊系統，呵呵，你說呢？！運營商現在高鐵專網覆蓋率做的也不錯了，針對不同車型的解決方案都有，但是效果～～呵呵！
以前我想過乙個辦法，火車內部wifi覆蓋網路接入用有線回傳，領導說是你想多了～好吧我想多了！
13樓：
你用個4G手機，在大巴上開啟WiFi熱點，那麼你的手機就成了乙個無線路由器，只要你手機4G訊號夠穩定，那麼這個WiFi就穩定，我猜大概就是這個原理吧，只不過大巴上的路由器可能更高階一點
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