1樓：Siyuan Jing
未來城市交通從2維向3維發展是大趨勢。因為增加了乙個維度，可增加的運量從理論上來說是無限的。
3維交通比2維交通危險性更高，未來很有可能會全程自動導航，由導航中心分配航路。至少在城市內禁止手動操作。這個感覺有一點類似於pcb板自動佈線。
現在可以為二維交通配置大型地下停車場，未來就可以為三維交通在建築物頂層配置公升降式停機庫。真到了那一步，配套設施自然會跟上。
億航的這個小型飛行器專案很有可能會太監，甚至這個公司也很有可能會倒閉。不過他們的理念比他們的德國競爭對手更符合趨勢。
2樓：天空中的割草機
異類。川普之流。不是講億航，而是說我
超讚啊，億航184杜拜漫步這是得雙手鼓掌。成不成，行不行後說，至少給各位無人機老闆、大牛、從業者有了更多吹B、忽悠、瞎想的空間。VC的錢你得讓它貶值才對啊。
反對的要有理有據，旁觀的要自省三日，哪能自己和自己過不去呢（有風才有浪，看看公司估值都爛白菜價了）。
184杜拜這事真不好說，還看商業模式，載人載物其實一回事，都是運輸。但盈利模式如僅限於此，失敗的概率大，後期再看。
184杜拜是天空布滿無人機的第一小步，反應快的跟上能生存下去，慢的就呵呵。
3樓：丁大錘
這個看來挺奇怪，等著看土豪的後續訊息，就個人而言似乎不太可能的樣子。畢竟搞技術不是民科吹牛，你整個模型玩玩是一會兒，忽悠乙個國家為你買單是另外一回事，實話說億航184在之前看起來怎麼看都是扯淡，完全沒有商業化的可行性。
4樓：劉劉
多加點說明，未來的短途運輸，天空一定會佔據一席之地，這點億航看的沒錯，很多歐美初創公司看的也沒錯，幾十年來的科幻電影場景裡也多有呈現，問題是實現方式。
就目前的科技樹以及社會資源，184這種只在特定場景中有一些應用價值，至於億航在ces上宣揚的革汽車命這種夢想宣言聽聽就好，假設億航已經解決了安全、航線排程、通訊可靠性、避障等所有技術問題，單考慮應用場景，這個東西怎麼用。基於現有的基礎設施，假設你是上班族，出門坐飛機走起需要哪些步驟?從車庫裡推出來推到乙個方圓六七公尺以上的空曠場地，叫來保安維持下秩序防止小朋友圍觀，飛起，舒心到達公司上空，找個更大的空曠場地降落，碰巧有同事也做飛機過來還得打個招呼讓他等等，畢竟沒有多少土壕公司會在停車位都不一定夠的情況下再多買一塊地皮給員工起降飛機用。
降落以後把飛機推到哪可以讓保安操心……真想實用化一定得有足夠的社會資源和基礎設施支撐，越想越覺得這玩意目前更適合錢多地多人少愛嘗鮮管理寬鬆的地方用，比如杜拜……
這個地方拿超跑當警車是不是其他國家也都可以這麼做？
地球這麼大，找個不差錢的膽大買主嘗鮮很正常的事，並不能說明這個事目前就具備可行的商業價值。
我的觀點仍然是以目前的科技樹和絕大部分應用場景，多旋翼載人不具備多麼可觀的應用價值，個別情況下嘗鮮除外，如杜拜。當然對億航價值很大，對184孤注一擲的收益決定了未來幾年是繼續營業還是繼續燒錢。
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