1樓：阿爬
個人理解，如果題主是指摩托的話。這類風格幾乎是不存在斷代的。
復古車，目前主要指包括cafe，classic，scrambler等典型風格在內的和程度不同的裝飾特化的非制式街車（巡航車）。然而溯源來看，這些都屬於後期新增的並且「被商品化」的標籤，包括「復古」這個詞也是如此，它和上述之類標籤一樣，原本更多地形容行為和形式而不是形容車型的。以族群界定概念最為寬泛的cafe型別為例，它源自民間自改車體的競速運動，在發展過程中積累的許多改裝元素被引入了早期規範性較強一些的半專業競賽，這個過程的時間跨度包含了從20世紀30年代到70年代末的近半個世紀時間，文化積累意義逐漸大於車型改裝帶來的競速效能提公升，也完成了將服務物件從「競速追求」向「心態和視覺偏好」轉變的過程。
同理還有該型別下其他同樣非效能&功能追求的車型。
復古分開來看。乙個是復，乙個是古。其本身就具有較強的主觀能動（diy）意味。
所謂古，多數時候指的是在裝飾和結構布局上有一定比例符合早期傳統通勤車和勤務車特點的視覺印象。而所謂復，就是實現這個印象採取的行為。現在市面上所謂的復古車基本可以分為兩大類。
不過，按照這個原教旨思路對比來看，這兩類都各有點似是而非的成分。
一類是現代復古車，它的特點是保留了現代電單車設計理念和動力特性的基礎上在造型上新增或者鼓勵消費者自行新增復古改裝配飾。本質上還是一台現代設計思維指導下生產出來的公路車，典型案例之一就是龍嘉250，它算是比較好地平衡了作為普通騎行用車輛和改裝用素體車輛的價值。中庸的主結構選型便於新增各種改裝件，將其視覺風格導向純cafe或者scrambler甚至supermoto（請無視出力(￣▽￣)）都問題不大。
類似還有鑫源公尺蘭440系列。
另一模擬較特殊，它們不是復古，而是仿古。比較中庸的比如輕騎遊俠系列以及宗申week8之類的車型，改裝潛力不算大不算小，作為素體無論輕改還是大改。比較激進的典型就是鑫源rams440。
審美角度雖然見仁見智，但大量新增的配飾特化件把它的視覺風格定位限定在乙個比較有限的範圍內，一定程度上反而影響了玩家對它的進一步輕改。這類車官方提供的價值指向附含的潛台詞大致就是「改裝的活我都替你幹完了，你只要掏錢就行了」。當然，除了佔據主導因素地位的營銷策略之外，這一點一定程度上也和中國目前對改裝車嚴厲的限管態度有關。
這也算是有中國特色的復古車現狀吧……
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