芝麻鏈是怎麼上發條的？

1樓：柴健翌

題主自己想通了，但還有一點細節不清楚，我補個圖吧。本來我也不知道，正在研究，看了他的答案又網上找了實物零件，徹底想通了。

左中右三個輪，左邊是向時鐘輪系輸出的大輪，正常情況下被上層驅動永遠順時針轉，裡面有個輔助彈簧，細端有個銷釘，大輪上有個溝槽，允許銷釘一定程度的滑動。粗端固定在大輪上

中間是單向棘輪，反面是沒有東西的，唯一和下層互動的是頂上那個小孔，和輔助彈簧末端的銷釘裝定。這個單向棘輪正常情況下被上層動力驅動順時針轉，上發條的時候，上層反轉，單向棘輪外側有齒，會被機芯夾板上的單向棘爪（未列出）頂住不讓逆時針旋轉。內側的棘爪用來和上層塔輪互動。

右邊是底朝天的塔輪，內側的棘輪和單向棘輪正面內側的棘爪互動，確保塔輪順時針轉動時帶動整個系統，逆時針就會和下層脫開，自己管自己上發條。

正常運轉時，發條產生的順時針扭矩大於輔助彈簧，輔助彈簧被收緊，銷釘被推到大輪右側，塔輪-單向棘輪通過銷釘直接推動大輪順時針轉動。

上發條時，塔輪逆時針旋轉，和中層單向棘輪脫開，不傳遞扭矩。單向棘輪被機芯夾板上的單向棘爪頂住不能反轉，銷釘就不能直接向下層大輪傳遞扭矩，而是作為輔助彈簧的錨定點，輔助彈簧逐漸張開，從粗端繼續推動大輪順時針旋轉，直到像圖裡面那樣，銷釘滑到大輪溝槽左側，不能在繼續了，這時候大輪才徹底喪失動力。

這個距離大概夠走幾分鐘到十幾分鐘，上發條是一下一下擰的，每下也就一到兩秒，這個設計完全夠用。

之所以要用溝槽限定輔助彈簧允許的行程，估計是要預張緊輔助彈簧，讓它的扭矩範圍不是0-最大，而是類似80%-最大這樣，減小扭矩落差。

2樓：李瀟

最終還是自己來回答問題好了

芝麻鏈上發條是轉動塔輪，使芝麻鏈回纏，牽動鏈鼓條盒逆轉上條

上發條時下級齒輪上始終都有力矩傳入，不會停走

完成這項功能的是靠下面的雙棘輪結構

查閱了哈里森研製航海鐘的資料，查到下面這幅圖

Ⅰ-塔輪；A-自由地裝在塔輪軸BC上的大輪（題圖中的D'''）；D-棘輪（同樣自由地安裝在軸BC上，題圖中的D'）；

Ⅱ-從下邊視塔輪的形狀（不包括A輪與D輪）；E-與塔輪組成乙個整體的第二個棘輪，在齒輪D齒的反方向上銑削的齒；

Ⅲ-棘輪D從上邊的檢視；J-棘輪上的孔（幹什麼用的我還沒想清楚）；K-輪D齒的定位棘爪（題圖中的D''），D輪上的白色部分估計應該是彈簧F和定位E輪的棘爪；

Ⅳ-大輪從上邊的檢視；G-連線輔助彈簧F的銷釘，齒輪A借助於這個彈簧與齒輪D連線（見在位置Ⅳ沿A和D的截面）。

當鍾正常工作時，上緊的發條通過芝麻鏈傳遞自己的力量給塔輪。棘輪Ｅ從塔輪將運動傳遞給棘輪Ｄ，經過彈簧F和銷釘Ｇ從齒輪傳遞給大齒輪Ａ，齒輪A向下一級齒輪傳動。

未使用雙棘輪結構時，在上條時，條盒輪要反向旋轉，機芯由於與能源脫開了而停走。為了預防這種停走，哈里森發明了輔助上條。在上條時塔輪與棘輪E反向旋轉，牽動芝麻鏈轉動條盒上條，棘爪Ｋ阻止棘輪Ｅ轉動棘輪Ｄ，在棘輪Ｄ上彈簧F能自動開始縮短，驅動大齒輪Ａ以及全部齒輪的轉動。

通常，這個彈簧能夠驅動齒輪轉動3-4分鐘，或者比完成主要走時發條上滿條所需足夠時間更長的時間。