1樓：過天涯
經濟性：需求方
中國核心區2000*1500公里，加上西北、東北兩條和本土相連的線。13億人
美國核心區2000*4000公里，均勻分布3億人。加上各種海外領土。基地
困難性：
美國建設鐵路是利用大量開拓新土地的機會，現在很難了。
東北沿線是比較經濟，但是困難性很難解決。
2樓：小月哥
簡單回答:中中國人多，美中國人少
展開:人多的情況下，鐵路運輸就會顯得高效且便宜，，，，適合沿線運輸發展，可以連成片的發展經濟，物質，文化可以更好的交流，
而美中國人少，所以更適合點對點的交通 ， 乙個城市和乙個城市的距離都很遠，人煙又稀少，，火車開八百里不設站點，這是一種浪費，反而是各個城市建設機場，航空就顯得更加快捷了
仔細思考不難得出結論！
3樓：
相似的國土面積但是人口數量、密度、分布可不像。而且美國的飛機票也不是比中國便宜多少。美國很多那些小機場服務的人口可能就只有幾千人，中國有多少地方只有幾千人而且方圓百里沒其他交通中心？
而且中國的這些人口較稀疏的地方也目前暫時沒有經濟基礎支援長距離運輸基建的建設。也不要認為美國的地形比中國易處理，洛磯山脈、阿拉斯加，還有一大堆外洋小島
4樓：不想動彈的蝸牛
說到很深入的話，就是美中國人要崇尚個人，瀟灑，享受，自己開車一路觀光多爽呀，其二美工汽車產業怎麼起來的，知道嗎呵呵我們人多，全面開車？那貴州的山里都堵了，就不是北京堵車的事情了。
5樓：迷霧
先問是不是再問為什麼
美國於2023年5月24日第一條鐵路建成通車，全長21公里，從巴爾的摩至埃利州科特。19世紀50年代，築路規模擴大，80年代形成高潮。從1850～2023年的60年間，共修築鐵路37萬餘公里，平均年築路6000餘公里。
2023年築路達20619公里，創鐵路建設史上的最高紀錄。2023年，美國鐵路營業里程達到歷史上的最高峰，共408745公里。但此後，由於其它運輸方式迅速發展等原因，不斷拆除和封閉線路，鐵路線路長度不斷縮減。
鐵路一度被稱為「夕陽產業」。
可見美國也曾有鐵路大發展的時期,只是後來由於公路和航空發展才衰落下去.
6樓：Simon MacTavish
你覺得以中國的人口密度，飛機能解決多大問題，全國上空全都是紐約密度的飛機也不一定有用啊，空管人員這是要累死，那一般航班延誤個一天兩天真是太正常了
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