1樓：噹噹
用積分兌換高鐵票
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買票的時候可以直接選擇受讓人使用積分支付
以前沒有用過的積分失效了感覺錯過了好幾億，寫著「兌」字的是可以用積分兌換的車票，要選擇受讓人不要選擇乘車人第一步:選擇自己的乘車區間，檢視帶有「兌」字的車次第二步:選擇受讓人
積分補登:還沒有使用過積分的或者在其他平台購票的可以進行積分補登，操作如下圖
第一步:找到「積分補登」頁面
第三步:進入「新增」頁面，根據要求填寫相關資訊進行新增檢視積分的累積規則和其他可兌換權益
注意了:首次兌換一萬以上積分才可以使用
沒有用過的小姐妹快去薅羊毛吧，衝衝衝
2樓：追逐影子的人
國內並沒有類似歐洲或者日本那種的通勤月票，與之有些相似的只有中鐵聯合中行推出的「中鐵銀通卡」，金卡預留一等座，銀卡預留二等座，採用預充值的方式消費乘坐，目前已經涵蓋了絕大部分城際鐵路線，如京津、滬寧、廣珠、成綿樂、海南環島等
3樓：喵喵
如果你在搶鐵範圍內……
比如你經常坐廣州-深圳的C車
在時間允許的範圍內你可以買到廣州-深圳的過路車，返程買不到深圳-廣州，你可以買深圳-佛山之類的，在廣州下車
坐高鐵和地鐵去上班有什麼區別？
中國的高鐵站有問題。大 換乘設定不便，需要對號入座，造成地鐵換高鐵必須留一定的冗餘時間。結果就是高鐵時間半小時，但門對門時間兩小時打不住。以知乎上的京津城際的案例為例 即使走北京南快速通道，也要至少預留20分鐘時間出地鐵站才能說比較穩妥，而從五道口 西二旗等地轉地鐵過來又要四五十分鐘，等於北京出發前...
為什麼有的城市有兩個車牌？
柴葉盒 首先，根據 GA 36 2018 我們可以知道，京津滬渝四個直轄市可以使用A Z 26個字母作為發牌機關代號，而其他城市中，有多個發牌機關代號的有 哈爾濱 AL 福州 AK 南昌 AM 青島 BU 煙台 FY 濰坊 GV 長沙 AS 佛山 EXY 桂林 CH 成都 AG 伊犁 DF 哈爾濱是...
為什麼坐高鐵的時候兩輛列車會車時會感覺被往旁邊擠了？
徐晨光 有人解釋為伯努利方程應該是有問題的，因為在列車回車時一般是相向而行的，氣流的速度應該是被抵消。這樣的問題就是使兩列列車中間的氣流量加大。同時，外側按照伯努利原理。一邊氣流量增加，往外推 一邊氣流量減少，往外 吸 這個應該可以解釋列車回車時不忘中間靠，符合我們一般所想的伯努利原理，而是往外側偏...