1樓：
問題是本人提的，所以這篇不是回答（答非所問）
僅僅貼一些蒐集的參考資料，供諸位答題的知友參考
關於駕駛飛機，早期的手段非常原始，好在當時的飛行並不具有什麼商業意義，相對今天而言不太追求時效，反倒事故頻繁風險很大，為了一次飛行甚至要花費大量人力物力沿途預設地標
[我們今天會感覺很可笑，但是當時這是一件嚴肅認真的事情，]
早期的飛行空中領航方法以地標羅盤領航為主，很多飛行員也要借助天文領航，夜間和海上/沙漠飛行簡直是不可行的，不同季候的飛行也是巨大挑戰，例如在高緯度地區的冬季飛行，點狀和線狀地標都發生了巨大改變，磁羅盤的知識也有很大誤差，這裡指的誤差實際上包含了很多概念和內容，有設計製造誤差羅差磁差年變率進動誤差轉彎誤差等等，給飛行員識別方位領航定位都帶來很多困難
無線電技術的出現具有革命性的意義，衍生出無線電領航學，只要地面安裝了無線電台處於發射狀態，飛機就可以通過全線自動定位天線加以接收，通過機載無線電羅盤指示方位，利用一台或多台一次
或多次測取資料，飛行員就可以完成較為精準的空中定位,甚至利用這種裝置建立了早期的儀表進近著陸的概念和程式，ndb/vor/dme/igs/ils/雷達/塔康/都卜勒/irs/gps/hby/lrr/srr/par/二次雷達（Secondary Radar）/fmc等等導航技術的出現，飛機自動化操作水平也越來越先進，使得空中航行更加精確安全，飛行員的勞動負荷大大減低
2樓：
你怎麼實現的？哪怕不能調頻，不能調幅，間斷傳送莫爾斯碼總可以吧，不過這樣的效率，或者說資訊攜帶量會很低，可以參考一下50年代的世界。
但，轉念一想這個問題又不簡單，要知道，光也是電磁破
那麼，不能調頻意味著，光只有一種頻率，如果這種頻率是可見光，那世界上只剩下這種顏色和黑色，如果不可見，那大家全是瞎子
3樓：Xiuquan Yu
制導個蛋啊根本沒有誰家的軍隊完全依賴無線通訊的一戰二戰怎麼打現在還怎麼打
即使二戰時期有幾個國家能普及無線電台的?
飛機照飛
航母照開
無線電該如何入門？
穆者也 先讀讀ARRL的 業餘無線電入門 裝置不急，先了解業餘無線電都玩點啥，看看你愛玩啥 再了解國內政策，主要是你們省，怎麼考證，怎麼申請呼號 或者當地有乙個Ham 能帶著你，給你分享也是個不錯的方法。另外還有業餘無線電協會，可以加入協會，有些地方的協會會定期不定期舉辦一些培訓。業餘無線電相關的論...
既然有業餘無線電愛好者，那有沒有專業無線電愛好者之說？
Ming BI4KLY 沒有 專業無線電愛好者 這一說。是因為你沒明白這個 業餘無線電 的含義。首先，無線電頻率是中國重要的戰略資源，法律已經定義了 業餘無線電 的含義。無線電台，分為業餘電台和非業餘電台。而不是 業餘 和 專業 我們玩的是業餘無線電，就是在業餘無線電頻段使用無線電台與其他人交流技術...
無線電和光是同一種東西，那麼，無線電通訊能否被稱之為光通訊？
當然不行。光通訊是經由光纖，無線電通訊通常經由大氣等開放空間，要不怎麼叫無線呢？這個問題是釣魚的嗎？你非要說一樣也確實一樣，但是電磁波在不同頻段特性差異還是比較大的，因此無線通訊和光通訊研究重心，演算法也有很大差異 無線電波，其實是指微波以上一定頻段內的電磁波。光，其實是指窄窄的光學頻段內的電磁波。...