1樓：寒鴉戲水
HF傳播的距離遠長是資訊的質量較差。
VHF傳播的距離短但是資訊質量較高。
UHF傳播的距離很長質量也賊高但是很貴。
通常情況下我們不需要能傳播的夠遠，但是要能傳遞較完整的資訊(能聽懂你在說什麼)所以使用VHF
但是軍方或是國家領導人的專用xx有錢而且需要更高的質量保證所以用UHF
急救訊號不需要多高的質量，但一定要傳的遠(因為永遠就乙個意思，救命!)所以曾經用HF(現在VHF解決了傳播長度問題，所以也用VHF了)
當然你嫌真的很有錢也可以用UHF喊救命~
2樓：BG2CAC 張宇鋒
（在不考慮海事衛星通訊的情況下）
首先，越低的頻率就需要越長的天線，飛機不像船舶那樣有足夠的空間安置低頻天線；U/V段天線尺寸小，更容易安裝。
其次，導航訊號需要較高的頻率，以保證訊號是以近似直線的波束發射出去的；但過高的頻率會導致指向性過強，考慮到這些，VHF是最適合的。
最後，HF通訊在一定條件下完全可以滿足全球通訊（雖然不穩定），足以作為補充通訊手段。
3樓：5-ANTO
你沒有理解航空通訊的基本需求和可用頻點本身的矛盾。
一架現在的民航客機，長距離的通訊需求除了部分比如大洋上的ATC服務通訊和中國西部的ATC服務以外，很少有超過一千公里的，在這樣的情況下，飛行高度很高的飛機，使用vhf air band頻點和幾百瓦射頻功率的發射機和地面通訊的可靠度是非常高的，不必擔心。
而導航系統比如vor信標一類使用對空的定向天線，也能可靠的讓空中的飛機在很遠的距離裡面收到訊號。
大部分情況下，民航飛機的航路點或者無線電導航點的間隔都在五百海浬以下，這種情況下，甚高頻的直線特性完全能滿足需要。
何況短波單邊帶話的裝置複雜程度高成本也高，因為頻率低波長長，需要更大的天線，同尺寸天線比vhf天線增益要低很多。
綜上所述
無線電和光是同一種東西，那麼，無線電通訊能否被稱之為光通訊？
當然不行。光通訊是經由光纖，無線電通訊通常經由大氣等開放空間，要不怎麼叫無線呢？這個問題是釣魚的嗎？你非要說一樣也確實一樣，但是電磁波在不同頻段特性差異還是比較大的，因此無線通訊和光通訊研究重心，演算法也有很大差異 無線電波，其實是指微波以上一定頻段內的電磁波。光，其實是指窄窄的光學頻段內的電磁波。...
機場塔台和飛機之間的無線電通話如何區分誰是誰的？
KYJ 第一次聯絡塔台或者空管的時候，空管會給你乙個應答機的四位碼，你輸進去以後，空管雷達上就能對上號了。然後在無線電上用呼號表明自己身份。乙個頻道上會有多架飛機同時歸一位空管管理，大家通話前都先叫呼號。空管給出命令，飛機聽到後要重複一遍確認聽到了而且理解正確 莊戶人家奔跑的小彼得 航空通話都是有一...
航空愛好者對正在飛行的飛機無線電進行監聽是否會對飛機正常通訊造成干擾，是否這種行為是法律允許的？
作為一名無線電愛好者以及一名飛友，可以肯定的告訴你，以上行為在現實中存在，也完全可以做到，成本低至幾十塊錢。但是按照法律來說，接收ADS B和航空頻段都是違法行為，如果還上傳到網路上，依據2016年修訂後的無線電管理條例，是嚴重違法行為 接收都是違法的，發射干擾的話就是嚴重違法行為 王小毛 無線電管...