1樓：
一般併國網的電廠不會出現全廠停電
自備電廠組的局域電網會出現廠電消失、機組全黑按國標要求：蓄電池裡的電能能維持主機安全停運。柴髮帶保安段保證全部裝置停運。
恢復時間看廠電恢復速度，有的電廠孤網用柴發群恢復，有的是併網線路恢復（個別地方需要申請），機組全起的話得看機組大小。正常情況，小機組啟動比大機組快。
2樓：申小小
沒有，但前不久一家電廠線路故障全廠停電，柴油機出口開關合不上，造成汽輪機燒瓦。
全廠停電，鍋爐部分沒有太重要的操作，電氣恢復保安段，直流，UPS，機側保證汽輪機油系統正常執行，停機後能順利投入盤車，就沒什麼大問題。
3樓：三千弱水飲一瓢
這問題問的好，我們剛剛經歷全廠失電的演習，說實話這種情況很難遇到，遇到了無非就是各專業保各專業的裝置，鍋爐保空預器，火檢，另外注意點排煙和脫硫除灰聯絡好，汽機及時轉好油幫浦，保大機，小機大軸，電氣就是協助，轉個柴油機，並個保安段，查查原因，要是查明原因及時恢復就做好從220kv到mcc段的送電準備。反正遇到了也沒別的招，保裝置，人注意安全，也沒啥。
4樓：希望我能快樂
我幹了14年鍋爐了，各種原因造成的廠用電中斷都遇到過了，恢復時間也有快慢。總結經驗就是你的理論能力要紮實，現場處理要迅速。
5樓：david
2023年2月11號，農曆正月初七，下午3點17分我廠兩條出線由於附冰嚴重，先後跳閘後全廠失電，由於備用柴發聯啟正常，兩台機組正常停運。於下午6點強送出線帶電正常後恢復啟備變供電，晚上10點全廠恢復正常供電。
我是從小夜班3點半開始上班一直工作到12點下班，表示真特麼累
6樓：譚圍鐘
先說句多餘的，電廠不可能全廠停電。多重後備電源保證了電廠供電安全，只要平時定期工作執行到位，絕對不會發生。如果真的全廠停電，就是什麼後果也沒有也可以讓絕大多數領導職工吃不了兜著走，玩忽職守是跑不了啦。
原因根本不用寫啦，保安電源故障，就算是偶然。柴油機也開不起來?蓄電池也不行了？
廠外電源也沒供上?所以原因就不用找了，沒意義。
處理的話自然是不惜一切代價恢復供電了!拋棄所有原則底線，只要能上電做什麼都行。汽輪機轉速下降失去潤滑油會徹底報廢。
有的機組有小汽輪機供油幫浦。這時候只要你能恢復DCS供電，啟動它就穩了。後續處理可以慢慢來，留得青山在不怕沒柴燒。
要是沒有，那盡快恢復隨便哪個汽輪機油幫浦的電源，供上油保住汽輪機。如果短時間恢復不了，那汽輪機就報廢了。報廢了還談什麼？
刑法伺候。
最後還是那句話，安全第一，預防為主。事故處理再妙，也不如平平安安。平平安安其實很容易，平時的工作按部就班不偷懶，就沒有大問題。
安全的明燈永遠要亮在心底。這個社會的基礎就是電力，電廠執行，且行且珍惜。
7樓：大巧不工
幹了三十多年，遇到過一次全廠停電。其它的大事故七八起，小事故不計其數。恢復執行很容易，因為全廠停電一般是中樞部分故障引起的，例如主控制室電纜被燒，恢復起來也很快。
總結出的經驗就是要嚴格按照設計規範來建電廠，尤其是各種控制電纜很重要，必須按照規範的規定分割槽、隔離，不能胡亂改造。
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