1樓：嘟嘟你好大股狗味
先說明一下電客車司機日常工作的程式
乘務車間會在每天下午發布第二天的出乘計畫表，表上會詳細標註出所有電客車司機的出退勤地點，時間及班次變化。
1.出退勤
電客車司機根據出乘計畫表上的時間地點提前四十分鐘到達相應出勤點，抄寫當日出勤傳達，輪乘交路，進行酒精測試後到派班員處辦理出勤手續，領取行車備品（800M通話電台，400M對講機，主控，遮蔽門鑰匙）
2.接發車
電客車司機根據自己當日輪乘交路，到相應的接車地點等候接車（有時候會從車輛段發車到正線），正常情況下，電客車司機完成當日對應的輪乘交路後就可以到對應退勤點退勤下班。
關於執行過程中換班，這個是不存在的，現在地鐵都是單司機值乘，到終點站才會換司機，地鐵兩端終點站都有司機換乘室，電客車司機完成單邊值乘後到終點站會有另外的司機接車，折返後到達司機下車休息，由接車司機繼續值乘該次列車。
2樓：大船錨
你看車站盡頭司機室那邊有個端門，端門後面就是司機休息和換班室，當然普通人沒鑰匙是打不開端門的，但是端門另外一側的人出來直接推開就行
地鐵列車司機在列車駕駛過程中身體不適或突然喪失行為能力 如暈倒 ，會發生什麼？
早就知道不會有事的。某年坐地鐵，站在第一節車廂駕駛室後面，那種很暗的玻璃可以看到駕駛室朦朧的影子。然後發現司機他一會兒低頭一會兒抬頭。我想，你開車呢還帶玩搖滾的啊！後來發現他在吃盒飯 吃盒飯盒飯 飯 嗯，就是魔都。 朱義 地鐵大部分時間是自動駕駛，即使手動駕駛時候司機出問題，一樣可以切換自動駕駛，地...
城市裡面挖地鐵過程中，遇到建築物很深的地基而又無法避開該怎麼辦？
李某 瀉藥！手上剛好有這方面資料。這個問題很多人都問過我，其實這個問題也是地鐵施工過程中的乙個重點和難點，地鐵作為城市緩解交通壓力的重要手段之一，很難免都要在市區繁華段落施工，而繁華路段管線就難免錯綜複雜，想要下穿管線我們就要從幾個方面入手，包括 前期的地勘階段的管線準確定位，設計階段盡量避開管線，...
simulink 在執行過程中與matlab 如何互動？
Summer 這個問題，如果只是將MATLB工作空間裡的資料按照定時間步長讀取到Simulink進行計算的話，可以選擇Simulink Lib Sources From Workspace 1 在該模組中填寫變數名。需要注意的是，該變數名中的資料應該包括兩列資料 第一列為時間，第二列為資料。由於是離...