1樓：saintzeustm
我認識中的乙個國航乘務長做了微商，乙個國航乘務長主觀自己打算一直做下去，乙個土豪航空的做了OL，其他的想一想…
錢也不是很多擱現在，但很累很磨身體，長期熬下來…待更…
2樓：東東0721
以前年輕時在外面認的姐姐是東航空乘，83年的，2023年離職後開飯店後來關了飯店又開了美容院，上海松江本地人。另外認識乙個國航空姐南京人，85年的，2023年離職去某豪車車企公司做公關和會務專員了，去年自己開店做生意。
3樓：包包
大概35歲以上有些人就不願意飛了，就會換到地面的一些服務，有些進了客服部門，還有地服，有一些做的比較的就可以去培訓部，培訓新的空乘人員，有些人就會進入乘務長這個管理序列，還有一些就嫁人了，不飛了，就是乙份人生的體驗哈哈哈，很少有人能幹到退休，因為飛行對於年齡較大的空乘們，也是負荷蠻大的。說一些我的見聞哈，我認識的一些人都是在飛機上認識了某些高階人士，然後嫁人了，就不會考慮工作的問題了，我剛進入這個行業的時候，跟我培訓的乙個姐姐就是從空乘退下來的，然後老公是桌球運動員，國家隊的那種，出來工作就是因為在家裡太閒了，所以要工作打發時間，我們培訓結束後，姐姐就生孩子了，再見面已經是3年後了，不知道什麼產假這麼長哈哈哈然後工作了半年就移民了。
你眼中的民航業是怎麼樣的？
曉滸子 作為乙個剛剛入行沒多久的 菜鳥 級別的從業者，我的眼光和角度肯定是不全面的，但是坦白的講，僅就我這粗淺的眼光看，民航業是乙個重度依賴綜合國力的行業，不僅依附於經濟，科技還有人民的生活水平等等，任何一方面出現問題，都會影響到民航業的發展，相反，如果這些方面都欣欣向榮，民航業自然也就發展的順風順...
未來超音速客機普及後，民航業對空乘的需求是不是會減少很多？
個人認為航程長短對乘務員的數量的影響不大 乘務員的配備應該跟應急出口數量跟旅客人數關係大一些至於飛行時間變短打個比方需要2小時的航班現在只需要1小時 目前依舊有很多低於一小時的航班然而乘務員配置依舊沒有調整 我個人偏向於航程短了乘務員的服務流程會相應改變 那圈年輪 首先還是覺得題主這腦洞是可以的，不...
請問關於雅思學習的回答裡的那些長篇大論的所謂乾貨，你覺得對於屠鴨有多大的用處？
作為屠鴨四次的老烤鴨，跟很多人一樣，在報1v1上岸之前也是沉迷於 學習 知乎裡各路大神的分享的雅思乾貨，今天就跟大家一起看看這些乾貨都給我們了什麼資訊吧 也可以說是DISS一下 看看這種，有乙個英文名很多人都知道吧，然後就是帶你從口語的PART1一路講到PART3，我很感謝他們在這裡講的那麼細，還特...