1樓：楊銳洲-國宇所
在以前處理的一些案件當中，不乏車輛違法佔道的情況，多數定為次責，極個別定為無責。
另外，題主謂之「定罪」，屬於刑民未能區分。
中國目前司法實踐中，即使只有雙方的機動車交通事故糾紛中，因一方主要責任或全責致另一方重傷或死亡的方能定罪，具體定罪標準如下：
根據最高人民法院2023年11月10日公告、11月21日起施行的《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條第1款規定，交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：（1）死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。第2條第2款規定，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（1）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。
因此，並非佔道便會引起刑事責任，需要結合事故責任比例及事故損害後果綜合評定。
民事方面，正如前文所述，多數佔道定為次責，且在此類案件中，往往存在三方甚至多方介入，因此也可能衍生出乙個主責兩個次責等情形。
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