1樓：kurt
Dahon實用，價效比高。如不介意品牌，Fnhon價效比又更高。Brompton的品牌溢價高，是一種流行文化的代表，逼格高。
2樓：anaphora
最近又開始關注折疊車，種草小布。之前玩過412，爆改。感覺大行草的鋼性一般，騎得快飄，再有就是質量一般，維護麻煩，各種小問題不斷。
3樓：pan2501
就如賓士、寶馬和高階大眾的區別。
小布最大的優點在於在強大的摺疊效能下保持了超高的剛性，小車騎出打車的感覺。另外，三折的車身提供了長軸距，穩定性也非常好。
大行就要看什麼系列了，高階系列也有很好的產品。但就如大眾的輝騰，感覺總差點意思。
這兩個品牌的可比性並不高。
4樓：
今天有幸試駕(騎)了英倫純手工奢飾品,生活方式品牌brompton小布.
談談感受.
試騎的是2檔的普通款(就是上面這貨).標準調教.
可以這麼說騎習慣了大行的人可能會覺得調教偏硬.
也就是說後面的齒輪偏小.需要比較用力的騎.
會感覺不是很輕快,但是速度比較快,有一點點車在後面拖著的感覺.
就算切換到用來爬坡的二檔,也不是特別的輕鬆.和大行八速的2,3擋差不多.
想要1擋那種特別輕鬆,平地騎不走道,專門爬高架橋的檔位是沒有的.
如果買6-speed的版本可能會稍有好轉.不過我覺得想用它的變速和大行的18速或更多速的來比較變速精細程度,那還是不是乙個層次了.
不過要說夠用,6速的應該夠用了.2速的爬坡應該累成狗.
試騎的關係,沒有騎得很遠很快.不過感覺車是很緊繃的,剛性不錯.沒感覺到是折疊車.的確貨真價實.最低配13800.
另外他那精緻的變速器看起來像乙個車鈴把手.可以看上圖的2-speed變速器.
配件很講究.前車包很酷.需要近3000.一輛大行P8進去了有沒有.
有專門的行李箱.用來裝小布.不過個頭大的很.一般的行李箱是裝不下的.
摺疊之後,拎著座椅.還是挺重的.
現在想想用這種折疊車來代步真的有點雞肋.這麼貴的車,必須隨身攜帶才放心.有的時候還真不太方便.
雖然小布摺起來很規整.但是拎著很沉的,不是鬧著玩的.而且有的地方可能會謝絕拎著進去.
冷靜下來,覺得不如學會小魚板或者漂移板更灑脫.方便攜帶,不論飛機火車地鐵那是毫無壓力.
就醬.Brompton 設計精巧、風格優雅，採用主要由鋼材製成的全尺寸車架，具有出色的強度和剛度。其輕巧實用的設計實現了真正意義上的便攜；實際車重取決於車款和配置，範圍為 9 到 12.
5 千克（20 到 28 磅）。Brompton 的車重是整車的重量；和大多數自行車製造商不同的是，我們的資料中包含了擋泥板、踏板等的重量；我們將所有自行車上的部件重量都計算在內。
堅固的車架和精確的調整讓車手的力量能夠有效傳遞，從而可以實現輕快、卓越的騎乘體驗；很多Brompton擁有者都會騎著 Brompton 長途跋涉和跨國旅行，比起傳統的自行車，他們更偏愛Brompton 的騎乘感受。
5樓：freezelam
brompton是純進口手工鋼架車/dahon算中高階通勤折疊車兩個定位社會地位不一樣。看使用習慣收入合適的車 brompton更偏向藝術品裝逼工具。但是設計上brompton摺疊結構堪稱呼完美方正
6樓：徐傑瑞
brompton型號很少， 自打設計出來好像基本就沒變過， dahon的型號可多了， 高階DAHON不比brompton便宜， 甚至更貴（有RMB 1萬多， 2萬多的）；我騎過dahon， 變速還挺爽的（我的是FA073）， 整體感覺很順暢， 不錯， 作為小輪車不會比普通車慢（甚至有時還稍快點）； Brompton據說比Dahon重（dahon是航空鋁， brompton是錳鋼）， 摺起來看上去比dahon要小一點， 攜帶性應該更好； 如果是通勤用的話， 如果你不是對摺疊性有很高的要求（就是說如果你不需要天天折了放， 放了折的）， 而且是停車庫裡，我還是建議你買個普通越野車（merida什麼的）， 2000多搞定， 皮實， 速度不慢， 道路差點也直接上， 根本不心疼。
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