1樓：銅香
技術方面的困難加把勁可以克服。
在經濟上會虧很多錢，經濟效益低微。
費這麼大勁開條高鐵有啥用呢？
總共就一百公里，運貨可以用船，運人可以用飛機，靠近台灣的城市都有機場，都有高鐵，你非要坐高鐵的話，隨便飛到附近的城市就可以坐高鐵了。
2樓：美洲雕鴞
我是學道路橋梁出身，在我們大一時，老師就布置了作業，讓我們設計台灣海峽的通道，是橋還是隧還是橋隧結合，從整個運營期間考慮，修隧道比較合適，但從修建的成本考慮橋梁要經濟得多，但如果是隧道，要考慮的是一百多公里的隧道，如果是通行汽車，那隧道通風是難點，所以如果是修隧道，肯定不會是修汽車過的，而是通鐵路，如果汽車通過可以把汽車開到貨運列車上。但如果是橋梁，這需要考慮航運，所以在通航處可以考慮建懸索橋或斜拉橋。但建橋前期的施工和後期的運營，受天氣影響比較大。
如果從現有的技術上說，不管是全隧道還是全橋梁還是橋隧結合，台灣海峽完全有能力修條通道出來。當然這只是不考慮經濟和政治等因素。
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