1樓：桃又
這跟地鐵其實無關。你坐汽車的時候如果駕駛員經驗不足或者剎車太急，停下來的時候車子也會抖一下。
這是因為地鐵減速的時候，有乙個向後的加速度，然後你為了平衡於是身體向後傾斜。但是在車子停下來的瞬間，加速度會消失，你原本已經平衡的身體此時便突然不平衡了。老司機以及比較厲害的自動控制系統會在即將停下來的時候慢慢地鬆開剎車，這樣加速度的變化就比較均勻，沒有突然的變化，所以不會抖。
2樓：何俊標
列車使用的是ATO自動駕駛模式，車門對位準確才能自動開啟。
科普~ATC（列車自動控制系統）、ATO（列車自動駕駛系統）、ATP（列車自動防護系統）、ATS（列車自動監控系統）
1 ATO 列車自動駕駛系統：執行除「啟動」外的列車自動執行（自動調速、自動停車、定點停車）。
2 ATP列車自動防護系統：執行列車安全速度和列車安全間隔的功能，當潛在的不安全條件產生時，ATP將施加緊急制動。
3 ATS 列車自動監控系統：制定列車執行計畫圖、並執行自動轉換道岔、自動排列進路。
3樓：忙裡偷閒的楊
以我以前添乘的經歷來說多半是司機操縱桿拉過頭了，速度降得太快好比急剎，這是前傾。然後發現速度降得太多，離停車的對位標還有點距離。把操縱桿稍微推上去一點，加點速，這是一抖。
我隨便說說，不一定切題。
另外，車廂之間的連線不是剛性的。如果勻速平穩的制動產生的慣性不大，但制動過猛會產生類似彈簧壓緊的效應。當車停住慣性消失，這個「彈簧」自然鬆開了，就這麼一抖。嗯，非專業強答。
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