在高速列車上吸菸會導致列車急停的設定是否符合公共安全邏輯?

時間 2021-05-07 01:14:06

1樓:勺子大哥

緊急制動沒你想象的那麼恐怖……事實上為了防止車輪滑行越是高速區段制動力反而越小,隨著速度的降低才會加大制動力,制動系統有平均減速度要求的,這個數值是有規定的不能過大的,一是為了保證安全,二是為了保證乘客舒適度。

2樓:

緊急制動對車裡的人來說並不危險,事實上你都感受不到衝擊力,,動車不是汽車,它的剎車距離很遠的一般幾公里也是正常的,速度快點,剎車距離長的話十幾公里,所以這也是不要看到車來了以為司機能剎車,司機根本無能為力

3樓:哼哼

列車制動一般分為常規制動和緊急制動,緊急制動就相當於汽車的緊急停車,損傷最大的其實是鋼軌。如果有站立的旅客有可能會摔倒。貨車司機一般都不會緊急制動的,除非危急人身安全和行車安全,而且事後還要寫分析報告,很麻煩的。

4樓:門禁卡

合理動車組列車是高速執行的封閉空間,一旦發生火災,即便火勢在短時間內沒有蔓延到所有車廂,但引發的濃煙完全可以充滿所有車內空間,容易引起中毒、窒息、踩踏等,後果非常嚴重。所以,動車組列車對於防火要求極高,遇到煙感警報會第一時間安排列車員前往排查並適減速,如果確認是已經發生火災會緊急停車,疏散所有乘客。如果不是,再恢復高速執行。

5樓:卡卡西

兄弟,杞人憂天了解下,我只說一句話,緊急制動類似於你開汽車的急剎車,汽車急剎車有擺尾等危險,動車急剎車受傷最大的是鐵軌,本人有幸聯調聯試的時候體驗了一把緊急制動,(我們叫撂停),感受類似於坐汽車20的速度急剎車的感覺。明白了?

6樓:翁小平

為什麼我理解的緊急制動是有報警了,不管有沒有情況,不要拖時間趕緊慢慢停車看看情況,如果有問題,及時疏散人群。

但是有些人理解的緊急制動就是突然間猛踩剎車到底。

從事從設計上我覺得沒有任何問題。首先現在的火車速度非常快,第二搭載的人非常多,第三,火車真的很貴。好多情況不怕一萬只怕萬一,寧願停下來看一下,不然損失都是不可估量的。

7樓:小麥

1、煙霧報警器不是禁菸報警器,它的最根本的目的僅僅是檢測煙霧。這和安裝有煙霧報警器的寫字樓一樣,都是禁菸的,防止誤報。

2、有報警就緊急停車(簡稱急停)這不很正常麼?不能帶病行車吧。真的看到火災了才讓司機停車,或許已經晚了。

3、正常的高鐵語言提示應該是「本次列車全列禁菸,如有違反者,乘警將依據《鐵路安全管理條例》進行處罰。」但不排除你在某趟高鐵上聽到類似「車毀人亡」的提示語,可能那趟高鐵的司乘已經被菸民給逼瘋了才會出這種恐嚇語句,你可以投訴到12306。但正如其他答主所言,這並不會真的導致「車毀人亡」

4、或許提主還在盼望著有符合你想像中的答案,這個或許很難了,建議你自己答或開個小號答。

8樓:荀彧

這是由於廣播詞故意造成的誤解。 實際上的設定是,煙感報警後自動觸發減速停車,排查火警點。這裡的停車肯定不會是那種發現前面有車要撞上了情況下的急剎車,這個停車過程也不會引起任何風險。

真正的風險是,如果那是乙個真正的火警,同時車速又快,火勢會快速蔓延到不可收拾。但是廣播詞故意嚇唬吸菸的人,說緊急停車有風險。我估計寫廣播詞的人心裡想:

我要是說真著火了才有風險,那吸菸的人的心裡就會想:我就小心的吸菸,不會引燃任何東西,不會有危險的。接著吸!

9樓:想念的人

題主,你怕是對緊急制動有啥誤解,時速300的高鐵緊急制動距離是幾公里,我每個月都會做幾次實驗,是不是我已經在天上當天使了?

10樓:丶大葉子

首先煙感報警器敏感是為了保證火焰在陰燃階段或初起階段能夠被即使發現。因為客觀條件,動車組內缺乏撲滅火災的器械。

另外列車煙感報警後,動車會逐步減速,就算汽車在高速公路上著火了也沒人會說一腳剎車踩到底的吧……所以不會有翻車現象發生。

11樓:不是老師的高老師

理解有誤,不是煙霧報警一觸發就從350直接變成0,這個時候司機都能看到報警,然後降速,通知列車長去檢視情況。在高鐵上抽菸的人多了,都是以為沒事沒事的,輕的罰點錢,重的就拘留

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