建築過程中的哪些生產工藝要求需要持續工地施工，甚至夜間不休息也要完成？

1樓：工程獅

筏板基礎的基礎底板，厚度大，500-800mm吧，需要分層澆築，同時基礎底板是抗滲混凝土，出現冷縫或者裂縫了這抗滲還怎麼保證 - 嗯 - 其實縫還是有的，底板長度超過規定後要設膨脹縫，但這個處理起來就比較麻煩了 -

前面有人說多弄幾個幫浦就可以了什麼的…… 很多時候場地是有限的，放多些地幫浦還不算太難，您罐車怎麼組織啊。

2樓：哎喲丿橙子

目前我見過的就是地下室底板的混凝土澆築，我們是從早晨6點開始，用一台天幫浦，兩台地幫浦，一直到晚上9點點才澆築完，1300方混凝土。我們這還算小的，有的一打就是幾天。。。

3樓：秦宇傑

地鐵盾構施工，由於盾構機裝置較貴，幾千萬吧，每天都有折舊，電費也很高，工人工資，工期也追的比較緊。所以是24小時連續施工的。直到乙個專案完工，會立刻投入喜愛乙個專案

4樓：何明春

回答得都很多了。

混凝土澆築結構安裝，某些裝置除錯都有可能24小時連續作業。

需要夜間作業的時候，按照規定，應到當地環保部門申請臨時排汙許可（噪音也是汙染），並張貼公示。

5樓：羅保羅

頂板，側牆，基礎的，一般澆築過程中都不會停，防止施工冷縫，還有諸如各類樁施工，成孔可以拖，但是成樁務必一次性到位。

本人涉及地鐵施工，有時候還有搶險施工，必須連夜施工。

6樓：tirithsolko

首先，並沒有哪種工序必須在夜間進行，因為沒啥材料建築材料這麼怕Sunny。

但是在夜間施工是有原因的，

1、大部分「必須」在夜間施工的是大體積的混凝土澆築（如高層建築的底板、大壩），因為大體積混凝土不許留縫，必須連續不間斷的澆築；又或者澆築量不大但該部位特別重要（如橋梁合龍）。因為混凝土在凝固時會有水化熱，而夜間氣溫相對白天低，選擇在夜晚施工可以有效降低混凝土溫度。

2、大城市的白天是禁止大型貨車進城的，除了地鐵類重要民生專案，多數工地都會選擇在夜間

進行混凝土澆築（需要用到大型混凝土車）和土石方外運。

3、即使一些小城市沒有禁止大車進城，但白天交通壓力大，商品混凝土車出了攪拌站就是爭分奪秒的趕到工地，如果堵在路上就不好受了。

4、施工方為了搶工期，不是必須夜間施工的也要夜間施工，因為交給環保部門的罰金遠小於工期延誤導致的違約金。

7樓：radio xy

混凝土現澆作業

就像題主在告示牌上看到的，混凝土配製，運輸，幫浦送澆築是乙個連續過程，不可間斷。加上現在很多城市白天車流量大，不易通行，所以經常出現只能在夜裡進行大規模澆築的情況。

苦了住在周邊的居民了～～

8樓：張陌亭

除了樓上各位說得澆築某些混凝土，還有挖基坑挖溝槽等需要運土車的作業，也要晚上施工，因為大部分地區白天是不允許運土車上道的。。。

9樓：

常見的是澆築地下室底板或者天花頂板。

因為涉及到複雜的技術效能要求，因此必須連續澆築不得停止。

其實不僅僅是建築，其他工業領域也有類似的生產工藝要求。

例如，發電裝置製造和安裝裡的某些重要核心部件，進行安裝的時候都是要求從第乙個零件起吊開始，必須連續不斷的進行安裝、調整至安裝完成，不得停止。

利益相關：

電氣自動化背景，現從事工程建設。