1樓：勞卡大叔
早在2023年我就感覺ofo要涼，果然涼了。一件很簡單的事情能很好的體現：同樣是開了壞車，摩拜關鎖後反饋有故障，不僅能夠快速處理，而且直接不收取費用。
反觀ofo，開到了壞掉的車，關鎖後也可以反饋，但是直接收取你的費用，簡直就是流氓設定，消費者自己花錢幫你給你的單車體檢，這麼好的免費午餐？單車壞了你就把檢測成本和篩選成本攤到消費者身上，你猜別人願不願意？
2樓：
ofo從剛開始鋪北京的時候，我騎了一次，然後又騎了一次摩拜，我和朋友們就覺得ofo注定要輸了。
第二天提出來了ofo的押金，那會是2023年還是2023年我忘了
3樓：
是的，我覺得是，但我看好支付寶的哈嘍單車，特別是在校園市場這一塊，在西安，哈囉單車和很多大學合作推出了定製版單車，支付寶就能開鎖，使用者體驗上個人感覺不錯，開鎖快，同時也能看到維護，比如把車從不合理密集地方移動到有需要的地方，此外，管理上，只允許校內騎行，如果騎出去了會有罰金，大概20元，大學使用者平均素質是要國民素質的+罰金+賞金(將校外校內車輛騎回)+維護，這些舉措能保障穩定數目的單車在校園內執行。
4樓：
十三線小城的共享、公共自行車體驗……
1.ZF出錢的公共自行車，街上固定式鎖具還車，刷卡借還，每次半小時以內不要錢，押金250+50
優點：99%的情況下走到租賃點借還都可以順利進行
缺點：押金貴、生活工作區剛好不挨還車點就很鬱悶，騎著不舒服，雖然點位固定，不過沒有手機定位，也不需要定位。
2.支付寶的哈嘍單車，城區內隨停隨還，不需要押金
優點：月卡也很便宜，就算不是很長用也很值得辦理，車整體騎著很舒服，很方便
缺點：找不到車，可以別人停進車庫，定位一點都不准，要用車的時候掏出手機，找到車用的機率不比玩寶可夢GO抓到稀有小精靈的機率高（不過我並沒有玩過）
3.街邊的共享電動車，街道邊區域站點停還，要押金+時間計費
優點：街邊停還雖然不能阻止被推回家，不過想用的時候還是很好找的，電動的不費力、能帶物
缺點：貴……
5樓：追風去
說到這個我就好氣啊。
之前傳出小黃車快要倒閉的時候，我機智地把我的99元押金退了出來。後來看到小黃車的官博說那是謠言，出於對官博的信任，我重新交了押金，由於是第二次交押金，所以是199元。
然後…我的199就再也回不來了…
6樓：迅雷烈風
沒有理論高度，就事實來說，現在長春街頭哈羅單車是共享自行車主流，路邊很難看到兩輛以上的空車，另外一種橙色的共享車，凡是停車點，幾乎都是滿的，也很少見到有人騎行。用支付寶的信用擔保不需押金，不需預付款，可以說程式簡化，讓普通人輕易加入使用，略貴的使用費（半小時1.5元），使用後可以打折的月卡（10元左右乙個月）讓多次使用的人多半選擇月卡。
所以，只要這種背靠信用金融，免押金的共享車只要保證車輛投放和完好率，押金車恐怕沒有什麼希望。
7樓：仇澤
前幾天上班快遲到了，只能騎車。但奇怪的事，只有小黃車，其他車都被騎走了。因為要遲到了，就準備註冊乙個小黃車，之前一直是摩拜。可是當我註冊完畢的時候突然彈出來，讓我繳納99元的押金……
現在的情況是，小黃車退款已經上千萬人了，而像我這樣的新使用者註冊騎車竟然還要繳納押金，是否意味著99塊錢騎了5分鐘單車？押金是不可能退的，而且小黃車也不知道是不是明天就倒閉了，99元一次的單車我覺得很貴。其他單車已經不受押金了
8樓：「已登出」
你是那1000萬分之一嗎? 你還會成為下乙個1000萬分之一嗎? 共享單車為年輕人做了一次智商測試，雙方從中學到了什麼呢?
9樓：御手洗正太
往好的方面想，ofo出了這事有乙個好處，一切的共享產品，沒人敢交押金了，也沒有商家敢要押金了，誰要誰死。從這個角度想，資方大佬可能恨不得把ofo抽筋剝皮吧
10樓：慕容龍城
晚上回家，突然發現一輛能騎的小黃車，受寵若驚啊！想到我那如同地平線一樣的押金，恍若隔世！
眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了，何其興之也勃，亡之也忽！
11樓：Niancil
座標美國華盛頓DC
16年夏天第一次在復旦校園裡注意到了小黃車17年夏天開始發現美國首都大街上到處有小黃車了覺得很神奇畢竟曾經都是Capital Bikeshare
18年秋天公寓樓下圍了很大一塊地在建些什麼，四面都用木板以及塗鴉裝飾上了，還掛了許多破損的自行車，和朋友路過時都會嘲笑一番老美的奇怪審美，「誰他媽把自行車掛牆上當裝飾啊」（如下圖）
昨天路過那面牆的時候仔細一看——
12樓：
你看北大畢業生做的事有幾個長久的
攜款潛逃的多名校畢業，有債必還的多是二本畢業，你看我說的對不對精緻的利己主義者
這世界真巧啊，攜款潛逃的都是985
13樓：
為ofo致馬雲書
戴威創業未半而中道遇困，今單車三分，小黃疲弊，此誠危急存亡之秋也。然小黃團隊之不懈於內，忠誠使用者忘身於外者，蓋追小黃之便利，共享之首創，欲救之於天下也。
戴Regal，起於巷陌，首創小黃于燕園，為民省時，其功大也。雖冒進困窘，其志不墮。小黃雖利民，然城管嫌其壞市容，摩的司機惡其斷財路，更有愚民私自鎖之，因諸因損者，不計其數，更兼資本寒冬，戴君剛愎，故有此敗。
夫戴君者，有英雄之才，雖坐賄選，然古人云：人至察則無徒，魏武亦有言：唯才是舉。
倘有白馬救之，可復翱翔於天地也。
吾本布衣，混跡於京華，每於一公里之時，躊躇不決。步行則耗時，乘車則損金。小黃不以吾資少，廣布北平，任吾驅馳，為吾省時省資，兼以便利，大慰吾心，天下與我同享此利者，蓋以億數，於國大利。
公虎踞餘杭，兵精糧足，威名遠播，若命一上將將臨安之軍，馳援戴君，將軍單騎，解糧草於薊，百姓孰敢不簞食壺漿以迎將軍者乎？誠如是，則順天應人，小黃可興，萬民稱頌矣。
吾雖草民，感小黃之恩，憐小黃之窘，盼小黃之興，然吾智術淺短，空自嗟嘆，竟無一計。聞公自比清揚，信義著於四海，故斗膽修書。若小黃可救，救之；如其不才，君可坐視。
夫市場無常，競爭致敗，亦無話可說。
下樓小憩，遇一小黃，煢煢孑立，甚為不忍，故有此書，臨書涕零，不知所言。
14樓：WallstTiger
15樓：BBIBBI
ofo排位1200萬，按押金99元-199元的額度掐指一算戴威至少得出12億-24億才能到我的排位，如果小黃車宣布破產押金的退還程式也是在最後，退押金的可能幾乎為零，無奈只能把押金充值成餘額，在學校眾多單車裡挑了一輛孤零零的小破車騎著出門，騎感就不再吐槽了，鎖也是壞的[怒]廢了好大的勁才給它鎖上，騎了十一分鐘就達上限了收費了？按這個收費一百塊只夠騎33次？誰還願意騎這個小破車啊。
不得不用餘額去買單車卡，什麼次季度續費都是坑啊，欺負沒過數學的人？
最後還是希望小黃車撐住別破產，給我一點時間讓我把我的押金用完[微笑]如果小黃車有幸活下來了，希望你們用良心繼續做買賣。
16樓：向量逼
被資本催熟的產業總是大而弱，本身根本不具備造血功能，倒了並不意外。共享單車，共享，需要素質，偏公益性質，結果楞被做成了單車租賃，還挪用押金，僱了那麼多人，不如把每個城市包給個人投放自行車算了，這產業沒有核心競爭力
17樓：灑脫
這些曾經受益於ofo的人，現在一塊兒站出來喊著「ofo還錢」。此刻的戴威，或許可以體會眾叛親離、四面楚歌的淒涼心境。
但是如果ofo死了，就剩摩拜獨大了，很快就會提價呀，就跟滴滴趕走了Uber就立刻提價一樣，最後從ofo提出來的押金還是都還給摩拜呀！
ofo怕是難撐下去了，但是我的押金不會提。創業的艱辛或許只有創業者們才能理解。
18樓：風一樣自由
來自中國法院的最新訊息，ofo 創始人戴維已經被列入http://www.
「老賴黑名單」，被列為限制消費人群。
19樓：
個人來說共享單車的確是給我帶來很大便利的，公司的角度來看共享單車自身的商業模型是無效的，除非接入美團之類的大生活平台作為乙個子產品，否則一旦資本和熱度消退，就是共享單車的死地
20樓：白人抹泥黑
不一定。破船還有三千釘。以他ofo的強大影響力，應該還能繼續哄騙一些不看報紙不上網的中老年人。
比如我爸爸，上個月剛剛花了100買了一張年卡，天天跟我炫耀騎了多少次，賺了多少錢。
21樓：張榆柳
從2016到2018，從新四大發明之一到這個冬末北京總部退押金排起的長隊。
資本的市場注定是成王敗寇的角逐。但依然記得16年在上海實習的時候，輕便的小黃車曾帶來的許多美好的回憶。週末騎著小黃車去泰晤士小鎮，清晨騎著小黃車車去趕地鐵，下班路上為了鍛鍊身體騎車回家。
然而有些東西早就注定了。不明確的定位與盈利模式，拒絕與摩拜合作，拒絕接受阿里的收購……
今年年初知乎上就有猜測ofo會涼的帖子，但是真的走到這一步，在情感上還是很惋惜，畢竟曾經它曾站在風口上，畢竟它曾是最炙手可熱的新星。
想說的很多，也許是一種情懷在作祟，畢竟有時候，我們也會懷念諾基亞BB機。這是最好的時代，也是最壞的時代。在這個時代，一不留神就會被淘汰出局。無論曾經擁有多麼耀眼的光環。
22樓：
ofo和摩拜都有騎過。
最開始用的是摩拜，後來ofo免押金的時候，也用過一段時間，但是ofo使用者體驗太差了，十輛有六七輛都是壞的。
有時候早上想騎車去地鐵站，解鎖路邊的ofo（不騎摩拜是因為現在摩拜真好少啊啊啊）發現不是鏈條壞就是車座壞，到後來看到門口停著的ofo我也不願意再去嘗試了，騎到壞車更會耽誤我上班的時間，所以在ofo收押金之前我就把軟體解除安裝了（還好沒有付押金，剛剛聽朋友說她押金都退不了…）。
實在是太失望，本來騎車的目的就是節省時間，結果反而變成浪費更多時間（總是騎到壞車，一輛輛嘗試真的很費時）
還是最喜歡騎摩拜，壞車比較少，最嚴重的也就剎車不能用（真的很危險！）而且現在還能偶爾看到摩拜一代車的身影（ofo一代已經看不到了…）
但是也很久不騎了，不知道為什麼現在車越來越少，早上根本騎不到…
小黃車倒閉也沒有意料之外吧，他的什麼公司情況我也不清楚，但就使用的體驗來說，我不會選擇小黃車…
23樓：夜雨芭蕉
目前，人類的素質還不足以支撐起這麼超前的共享理念。
國內，國外都有對小黃車的破壞行為，並不是外中國人的素質就一定高，錯了，他們也把小黃車到處扔，國外甚至會把小黃車扔到河裡去。國內也是。
現在，在我樓下，草坪上還扔著一輛，扔了好久了，不知是誰騎過來的，扔這裡就不管了。不知道是不是還要再騎走，又不好去放到停車處，只好一直那麼扔著了。
等過些年，人類的素質提高了，應該可以考慮再次擺到日常上來。
ofo小黃車退押金是否有從眾現象？
本質上退小黃車押金不能叫擠兌，因為押金本來是不應該被挪用的，而是應該放在專門的賬戶裡邊隨時可以退還。但是小黃車違法挪用了押金，所以導致押金不能及時退還。有人把銀行擠兌和小黃車退押金混為一談，其實二者沒有可比性。儲蓄將你暫時用不到的錢存到 委託給金融機構，金融機構有權將這些錢房貸出去 投資出去，從而獲...
ofo 小黃車現在能退錢了嗎？
楝蘅 2021.3.23 一如既往的慢 分割線2020.2.18。怎麼這麼慢分割線2021.01.28 分割線2020.12.14快乙個月啦，才1200多人，好慢啊。分割線2020.11.17 20天處理1000多一點。還有約833年，後輩就能拿到一筆鉅款 分割線處理的好慢。2020.10.27 分...
如何看待 ofo 小黃車宣布實現盈利？
鐵鎖橫江 瀉藥，拋開RMB不說，我想談下技術，雖然我是個小白 單車的兩個輪胎為什麼不安裝個發電裝置，輪胎摩擦和轉動雖然只有微弱的電壓，如果再配合太陽能板，加個電池，那麼就可以給手機充電，這樣邊手機充電邊騎車，相當乙個移動共享充電寶，豈不美哉？ Ethan楚翔 兩個月剛下地鐵看見一輛車,想到ofo裡還...