1樓：
兩套ecu的車很多。很多老的v型發動機就是一邊乙個ecu。現代車不再需要兩個，因為乙個就足夠用。
至於乙個ecu裡有多套程式也很正常。你可以把現代車的不同模式理解成多套程式。現在的aftermarket ecu，有的也可以支援多套程式。你可以接乙個開關，隨時切換。
至於偏時點火，你望文生義了。偏時點火實際上只是渦輪的anti lag system的一種。其它原理的anti lag system還有好幾種。
只是因為偏時點火是最早出現的，所以就用它的名字來指代了所有的anti lag system。用乙個開關來控制實現起來沒有難度。
2樓：閆阿瑟
高階點的車都有駕駛模式的選擇，比如我們在開發的紅旗HS7 幾種駕駛模式差異很大，給人的感受還是很不同的，動靜兩相宜。當然前提是要有足夠冗餘的發動機和變速器效能做支撐的。
改裝車有很多玩法，貴或者費車。
偏時點火民用買菜車有點……，為了渦輪那點遲滯響應，別燒了排氣系統，買菜車小身闆受不了。
基本上盡量用低檔位就能獲得較好的動力性了，自動擋通常會有fastoff功能幫你維持一段丟油門後的低檔位，幫你再加速。
你開過最久或者最老的一台車是什麼車？
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