1樓：
沒有直接關係，這是乙個很「自然」結論。不同高度上，重力加速度幾乎相同，空氣密度幾乎相同，風速雖有差異，但是是各向同性（整體來看）的。
現在來解釋為什麼低飛的鳥振翅更快。
原因是它們的翅膀更小，低空鳥類總體來說體型更小（鴕鳥什麼的不考慮……）。
而這是可以用數學解釋的，從量綱上可以推知這樣的結果。
我們考慮，它振翅的頻率，f，與以下一些量有關：
翅膀長度；
翅膀寬度；
空氣密度；
生物質量；
重力加速度。
便可列方程：
右邊的量綱必然等於左邊，即 T^(-1)。
而其中有量綱相同的量綱項：翅膀長度與翅膀寬度，這個問題以後解決，現在統一用面積S表示，假設它的冪次為 Theta 。
那麼可以列出方程：
解出：其中 Theta 仍然沒能解出，但問題並不大。因為我們定性的來說，翅膀面積越大，振翅頻率會越小，也就是說， Theta < 0。
這樣我們有定性的關係：
，k是待定係數，為量綱一量。
我們帶入不同的 Theta < 0 的值，發現他們都是與 S 成反比的函式。
（這裡假設了質量）
繪製成影象即是這樣的：
這裡 Theta 分別取了 -1，-2，-3，得到的影象從定性上說，都是一樣的。
選取實際的資料，按照平均水平，蜂鳥的振翅頻率80Hz左右，鷹可能會小於1Hz；蜂鳥體重按照20g算，鷹按照5kg（？）算；蜂鳥翼展按20cm算（按已知最大蜂鳥體型推算），鷹翼展按1.3m算。
帶入後，如果 Theta 取 -2 則相差了118倍，與實際情況相似。
流體力學之中，球體的阻力係數與迎風面積成正比，與速率的二次方（通常情況下）成正比。用在這裡， Theta 取 -2 也是合理的，從側面印證了上邊的想法。
2樓：
這個原理和飛機是一樣的。油門的大小並不改變高度資料，改變的只是飛行的速度。而真正對高度有影響的是公升降速度，公升降速度是隨著翼弦與相對氣流的夾角的改變而改變的。
這個夾角就是我們所說的迎角。飛機是乙個仿生學的東西，所以地球上鳥類也受這個這個規則的限制，高度不隨翅膀的震動速度而改變。
3樓：卜湘碩
一樓的資料很多很好，不過根據這些資料，我得出了相反的結論：有關係，飛的高低根本就是各自生活方式不同。
飛的越高，一般來講距離進食天敵等距離越遠，在高空不需要動作操控那麼精準，那麼大翅膀翱翔就是乙個節省能量的選擇（不影響俯衝獵食）。翅膀太大，要扇的快也不容易。
常在地面附近活動的鳥，生活方式對飛行精準行要求更高，那麼小翅膀配合高頻率顯然更合適。不過這些鳥能不能飛到高空，我想很多也是能的吧，但是沒必要誰吃飽了撐得飛那麼高呢。
4樓：凌波微步
有關係，扇動頻率跟翅膀大小、鳥兒體重、身體結構、氣壓、高度、濕度、氣溫、飢餓程度等等都有關係。
你要問跟飛得高低有什麼關係，就要排除其他條件的影響來研究。
5樓：白貓轉轉風
體型較小的鳥或許體內能量不足以讓它飛得那麼高，或者不足以應對高空的寒冷或穿過濕冷的雲層。
或許築巢越低的鳥越飛不高麼？ 和扇翅膀的頻率不見得有關。
6樓：貞夢星
其實最主要的原因是當前風速和風向,和飛機乙個道理.但是鳥的質量小,外加氣動性比飛機強,所以在空中所需的公升力較小,便不需要頻率很高的扇翅.
然後回到問題上,關於老鷹和麻雀的對比
1.我猜測是因為老鷹的翼展長而寬,相對麻雀會有優勢.
2.老鷹通常盤旋時飛行高度比麻雀高,氣流相比低空會大一些3.老鷹的飛行速度比麻雀快,所以自然公升力也要大的多(這也是為什麼老鷹有時候也必須快速扇翅,因為速度較低必須要更多動力保持公升力)
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