都說特斯拉賣的很好，為什麼我在街上卻很少見到？

1樓：接盤俠說車

特斯拉，2023年第1季度，Model 3熱銷，Model Y交付提前，Cybertruck訂單超60萬輛，創新高。2023年，特斯拉電動車交付量達到了36.75萬輛，中國銷量佔特斯拉全球銷量的13%，同比增長50%。

從特斯拉財報看，特斯拉2020Q1實現交付88496輛，同比上公升40.5%，其中Model 3 & Y交付76266輛，同比上公升49.8%；預計2023年銷量會在Model Y和上海超級工廠的推動下繼續上公升；Model S和X交付量12230輛，交付同比+1.

1%。2023年12月30日，特斯拉高層在中國產Model 3交付儀式上表示，目前下線車輛的零部件中國產化率達到30%，明年年中可達80%，年底實現全中國產化。其在中國的普及率將越來越高。

那麼，題主為什麼很少見到特斯拉？主要有以下2個方面。

①相比於燃油車的保有量，新能源車佔比很少。新能源汽車產量2023年僅為0.35%（新能源汽車產量佔全國汽車產量百分數），2023年為4.

83%。雖然特斯拉不在該資料內，但是，由國內的新能源車資料可以推測中國境內所有新能源車的當前處境。

②特斯拉銷量主要集中在經濟發達的一線城市，北上廣深。各品牌的車企，其銷量分布都一定的規律。在深圳，隨處可見比亞迪的車；在廣州，隨處可見廣汽的車；在長春，隨處可見一汽的車；在上海，隨處可見上汽的車。

相信隨著特斯拉中國產化率公升高，以及國家對新能源車的扶持，路面上的新能源車會越來越多，特斯拉也會越來越常見。

2樓：折善固執

特斯拉賣的很好，只是乙個概念。定位為高階的電動車本身銷量就有侷限。賣了十幾萬輛銷量也算是非常好，但是和一些暢銷車型比就不是乙個量級了。

那些動輒百萬銷量才會是街車，其他的車都不會經常見。還有個人不建議買電動車。

3樓：梁蕭

一組特斯拉電池是大概七千多節18650鋰電池，按照一節10元算，光電池就七萬多塊。整車就更貴了。另外充電樁不方便的問題，也限制了使用。

4樓：深藍

所謂賣的好，是相對而言的吧，一是相對於特斯拉之前的銷量，一是相對於其他高階電動車，還有就是相對於除了美國之外的，其他國家或者地區市場，其實特斯拉在中國一年的銷量也就

一、兩千量，相對於大眾、通用在中國一年4、5百萬的銷量，那真是冰山一角，所以你看不到很正常。

5樓：Amy

北京中關村大街上如果仔細留意會在兩個小時之內至少看見四輛各種不同款型的特斯拉 Model 3現在也比較多了；在蘭州最繁華的商業街我只看到過一輛Model X。。。

6樓：

幾個方面

1、賣的的確還可以，這個是指電動車裡面，跟汽油車比還是差很多2、總體保有量還是低，畢竟中檔的model 3剛賣一年多，model s/x買的人不會多

3、有沒有發現，如果自己買了啥，突然就會覺得市面上怎麼這麼多人買同款？---等買了之後你就會覺得怎麼這麼多

7樓：賊拉風

參考係不同，乙個是自己的銷售資料的同比增長。

另乙個是你所看到車流量的佔比。

前者不會作假，後者取決於你觀測的時間和本地車輛佔比

8樓：電車匯

如果你是在三四線城市，在路上很少見到特斯拉的車，是正常的。

資料告訴你，都是哪些地方的人再買特斯拉的車。

1月份特斯拉主要銷往以上15個城市，這些城市佔特斯拉1月份銷量的81%，銷量較高的北上廣深佔43%

2月份特斯拉主要銷往以上15個城市，這些城市佔特斯拉2月份銷量的92%，銷量較高的北上廣深佔64%

3月份特斯拉主要銷往這15個城市，這些城市佔特斯拉3月份銷量的84%另外補充一點，特斯拉的確賣的好，在中國的新能源汽車市場上，市占率由1月份剛開始交付時的6%增加到了3月份的23%。