1樓：Jeffery
12月9日，連淮揚鎮鐵路開始預售，解決了平原修建高鐵的世紀難題。結束了江蘇高鐵各自為政的局面
江蘇南北人口流動迎來了新篇章
2樓：Frank Whatever
12月初或者12月28日和鹽通同步開通，。
今年（2020）年底連鎮、鹽通兩條高鐵徹底通車之後，呼籲有條件的情況下，出行時選擇避開南京的班次。例如北京-上海之間，可選擇經過鹽通或者連鎮的班次，避開途徑南京和蘇南的車次。
理由：南京和蘇南長期控制了蘇省絕大多數的鐵路資源，且事實上長年忽視蘇北人民的鐵路訴求。鐵路資源的控制不僅體現在高鐵的建設進度上，也體現為車次的分布不合理。
作為普通民眾，一方面要積極向人大代表傳達建設鐵路的民意，另一方面可以用腳投票抵制掌握了既得利益的群體。
滬通鐵路開通之後，讓眾多車迷失望的是，京滬之間大量途徑南京的普速車一趟都沒有轉移給滬通，完全沒有動搖之前南京獨大的不合理局面。即使南京大橋的通行能力早已不堪重負。
可以預見的是，年底高鐵貫通之後途徑南京的高鐵班次也同樣不會轉移到鹽通，南京的班次影響極為有限。
呼籲和我一樣了解蘇省鐵路貧富不均的情況的朋友，對過去這十年鐵路事實不滿意的朋友們在合理的情況下避開南京，減少有關客流，倒逼班次客流轉入蘇北高鐵網。
當蘇北的鐵路發展到他應有的水平的時候，自然可以用平常心去看待蘇南安徽的鐵路，在此之前，我會盡我所能提高蘇北的客流。希望你也是。
3樓：謝生
2023年6月底，省報說11月底通車
2023年7月15日，開始靜態驗收
2023年8月下旬，熱滑結束，準備聯調聯試。
2023年11月，上局官宣12月上旬通車，後又改口為12月中旬通車。
4樓：東極洲
和京滬相比，建造連鎮的難度係數簡直翻了數十番。眾所周知，連鎮經過的蘇北蘇中乃是舉世罕見的凍土冰川帶，地勢起伏大，地形條件十分惡劣，常出現嚴重地質災害。且蘇北蘇中乃是全球的財富窪地，十分貧窮，人民食不果腹，衣不蔽體。
這裡乾旱少水，土壤貧瘠，且多極端天氣，故而是中國最廣袤的一片不毛之地。
你想想，比我們自然條件要強太多的川藏鐵路尚且還沒有竣工，我們這種世所罕見的苦寒之地又怎麼能強求鐵總加快工期呢。
再等等吧，等那些容易修建的例如川藏鐵路、煙大海底隧道，台海隧道都通車了，到那時候，鐵總肯定會讓連鎮通車
如何評價連淮偉初舞台？
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如何看待管櫟連淮偉關係？
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沒有出道的連淮偉以後該如何發展
口糊戰士 其實今年優酷也有一趟少年之名的節目，有好多人都回爐再造然後重新參賽，為什麼小連不去衝一波呢？上一趟節目增加一下熱度，即使沒有公司背景送他出圈 以他的實力起碼能呆到決賽圈吧！ 夢可lulu 可能需要乙個契機吧 回顧過去的一年，其實發展的還可以，我也想過當時的他為什麼選擇去成立自己的工作室，而...