1樓：帥帥燒海參
我從另乙個角度回答這個問題
1.已經結婚了，男友會容忍你和一群大老爺在一起工作大半年嗎2.單身主義者，哪怕你做到船長輪機長，一群大老爺知道你是solo母胎後，會是什麼反應，那時你就要時刻小心他們圖謀不軌
3.你和男友都是船員，你們一起上船一起下船，這……不敢想象，絕對會讓很多人羨慕，但是這種情況幾乎沒有
4.很缺錢，只想幹幾年攢點錢，也不建議，因為花的代價太大了
2樓：大海之子
跑船分國際旅遊郵輪還是貨船。
如果是去國際郵輪做郵輪乘務人員的話，也不錯。我自己在上面做了6年，學到很多，也去過不少國家，年輕的時候出去開拓一下眼界，沒什麼不好的。
郵輪上面的工作人員大多數在18至30歲之間，女生比例可能會稍微大一點點。
如果是貨船的話，相對郵輪比較辛苦，不建議女生去。
3樓：Goooooat
不建議！
可以說這個行業本身對女性就並不友好。你想想，一船的老爺們，就你一女孩子，能好受嗎？
本人SMU航海專業，再說我這一屆。據我所知，沒有認識的女同學選擇上船，可見這個問題是有定論了。女孩子大多會選擇考研，考公，進編制，甚至有入伍的……
所以還是慎重考慮吧
4樓：Goshine
我覺得高讚的老船長寫的非常好
但跑船不只有商船
可以考慮引航站救助局等
有訊號近岸拋錨待命補給時靠碼頭
剩下的在船的都是引航站救助局打撈局等事業編制人員，很現實，從員工流失率就能反映出來。
怎麼說呢，我在東海救，同班同學各救撈局引航站均有分布(北海不算)引用我南海救同學的一句話吧
相比較跑商船這份工作讓我感覺自己活著。
5樓：王小二
不建議，台灣東歐有女船員，但是真的不建議這行，挺煎熬的，如果非要去的話，長榮還是可以的，長榮船員裡大陸台灣菲律賓三分天下，廈門海隆和北京中海可以派長榮，我有同學在長榮幹，待遇不錯，貨櫃待遇偏高，但台灣船員工資高的多，沒辦法咱們還處於社會主義初級階段！實在想幹的話選擇駕駛別選機艙，一般人很難忍受船上工作
6樓：開往明天的旅行
首先長榮相比在福利待遇上還是蠻好的，但是女生真的不適合上船，做卡帶會有很多體力活的，而且女生在船可能會有風險。個人覺得海事局，引航站排程，讀研都是蠻不錯的方向。
7樓：ZhenNing
最重要的是你自己要清楚自己想要的是什麼，你有認真問過自己為什麼要去跑船嗎？如果是為了情懷，那建議不要去了，如果是為了錢，除非家裡不是那種一貧如洗的，也不建議去。
有答案說什麼越稀有機會越大，說真的到現在為止我沒看到有什麼機會。企業都是以盈利為目的的，花同樣的錢，雇個男的幹更多的活不更香嗎，我想這也是我們公司不雇女船員的原因
手動狗頭
8樓：Snowden
建不建議這種事，都是在別人經歷的基礎上，得出的結論，只是給你乙個思路。
其實我只見過乙個女卡帶，還是其他船隊的。我們這屆學校沒有招女生，下一屆學校才開始嘗試招女生的。
由此可見，在貨運圈兒裡，女生多麼稀少。我認為，人越少的地方，往往機會可能更多，但挑戰一定以次方增加的。
我覺得，上船的女生最好先有過硬的心理素質，甲板維護，機艙保養，不是隨隨便便用嘴說的。現在船舶基本最低配員，雖然大家都會希望船上有個女生，但每個人都有自己的責任，不會因為性別關係刻意照顧太多的。
(講個笑話，高頻裡只要有小姐姐說話，再忙的水域，近乎全場靜音。大家都會說一句，隔壁船有小姐姐真的幸福，哈哈哈哈)
如果女生在船工作，做到三副二副了解下就可以了，積累點兒海上經驗，回去做做船務，港務，考個公務員才是正途。
長榮海運當時上學時候考慮研究過，台灣船東，貨櫃領域很出名。長榮集團在台灣運輸業實力很強，據說提供的生活待遇也是很好。如果你要選擇一家船東，推薦你太古 eps AET 長榮那些管理先進的公司。
如果去小一點的船東，真的就不建議。
這個時代需要巾幗英雄，但是你的家庭未必需要。請三思後行。
9樓：
嚴重懷疑知乎監控了我的大腦，不然為什麼推送這個問題，你怎麼知道我想去跑船？
作為一枚內陸長大的文藝女青年，從小就從接觸到的各類文學作品中積累了對大海的嚮往，海洋、水手、船長、遠航都是多麼美好的意象。從事海事相關行業工作之後，對船員這一群體也有些了解。不論外界宣傳的如何美好，實際接觸下來才發現，工作單調，與世隔絕，導致大部分船員的狀態都不太好。
拋開性別不提，資訊時代，漂泊在海上還是不如在陸地、在人群中來得踏實。
不過，隨著衛星通訊的普及，許多遠洋商船通訊問題已經基本解決，相信船員的生存狀態也會越來越好。不管怎麼說，揚帆遠航仍是心中的乙個夢想，遇到難題想要逃避時的一條退路。
10樓：勞倫斯時代
剛剛在貨船上工作七個月的實踐者告訴你：船上的人，參差不齊。現在的小女孩，還是放棄上貨船吧。
投入高，產出低。投入的時間、精力高，得到的工資不跟它們成正比。為了事業犧牲的東西也不少。
但是也存在這種情況，你在船上很舒服，很適應，也很自在。
11樓：秦始皇
船也分三五九等，女生在高階豪華郵輪上能當個服務員萬一綁上大款，一輩子就爽了，去跑貨輪這些苦力活當然苦了。
但是有些人在這詆毀男性就不對了，一般船上管理嚴格，而且男人又不是野獸，反而船上治基本上都非常好，船上出事可不是鬧著玩的，船長要負全責，一般船至少幾十萬以上，大多是一家乃至乙個公司半條命了，一旦出事整個公司或船主都得完。人家會為了搞次性生活毀了全家？人家開船的又不缺這點錢，但是你上三無船那就不能保證了。
但是正規船企治安沒得說，很多大型貨船船員學歷都非常高，你想進去都困難。
12樓：冬子
屬實不建議女生跑船。生理和心理都是極大的考驗。
日新月異發展的今天，現在可以說中國的發展一天乙個樣子，跑船整天在船上呆著，會和社會脫軌！
13樓：
郵輪說的簡單，如果人人都能上郵輪的話，郵輪專業的學生就不用去酒店實習了
我就是國際郵輪乘務管理專業的，現在退學了復讀
如果題主喜歡郵輪請忽略以上內容
14樓：水妞
這個別人建議沒用，真想跑船的人哪會在意自己是男是女...而且跑船一詞範圍太廣，現在會開船的女人多了去了，看你跑船的目的是什麼了
15樓：范思延
男的我都不建議，更何況女生，越漂亮越不建議。如果有能力進雪龍號等等的國家科考工作船、郵輪、客船這些還好，貨船真是強烈不建議……
其實現在跑船工資也不算特別高，能力好的話在陸地發展可能還好點……三副二副工資不是太高，女性當船長大副的更是鳳毛麟角，我只知道以前資歷可以作假的時候有女大副、女船長，現在都上系統，正經的二等以上海船的大副船長我還沒見過有女性的，包括國外一些有女性船員的航司，通常都是擔任二副及以下職務……
當然，在公務船、科考船、港作船上混到管理職務還是有可行性的……混到大副船長比較容易轉到陸地上的崗位（對男性而言，女性本人不了解）。
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