1樓：R汽車
當前，以「電動化、智慧型網聯化、共享化、國際化」為核心的「新四化」已經成為汽車行業的發展共識。其中，智慧型網聯化不僅是連線當下與未來智慧型出行圖景的重要橋梁，更是自主品牌彎道超車的決勝賽道之一。在這一彎道超車的節點，自助品牌各出奇招，打造差異化競爭。
5G，即當前打造差異化競爭路線的關鍵。5G作為最新一代的無線通訊技術，以其超高速率、超低時延、超大連線特性，成為智慧型網聯化領域的必爭高地，也將對智慧型出行、智慧型城市建設產生巨大的影響。
中國的5G推廣速度，冠絕全球。商用一年多以來，中國已建成全球最大規模的5G網路。中國已累計建成5G基站71.
8萬個，5G終端連線數已超過2億。超前的網路建設為5G應用的發展提供了堅實的基礎，並正對經濟社會產生巨大的影響。權威機構預計：
2023年5G將直接帶動經濟總產出8109億元，直接帶動經濟增加值1897億元。
在5G車載終端領域，5G C-V2X（基於蜂窩技術的車聯網通訊）的應用將進一步促進「智慧型網聯」的公升級。擁有5G C-V2X能力的智慧型汽車，不光能給消費者享受5G環境下的駕趣體驗，還能坐擁人-車-路協同帶來的安全與高效：在行駛中，汽車可超前獲得道路環境、紅綠燈變化等資訊，完成5G智慧型車速控制（車速引導）、5G智慧型路口通過輔助，讓汽車從此具備「預知能力」。
V2V（車-車）、V2I（車-基礎設施）、V2N（車-網際網路）和V2P（車-人）等場景與裝置的無界互聯盡在眼前。
可以毫不誇張的說，在5G C-V2X領域，上汽R汽車走在了行業前列。即將投入市場的的MARVEL R車型已拿下了中國5G終端電信裝置進網許可證和SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證，擁有5G技術商用的必備資質，是真正意義上的首款能上路的5G車型，並能實現5G智慧型車載終端全場景的應用落地。
值得一提的是，上汽R汽車所屬的上汽集團是5GAA聯盟的董事會成員。
5GAA聯盟是乙個跨汽車和通訊產業合作的國際聯盟，從事開發、驗證和推廣C-V2X解決方案，並通過推動基於C-V2X自動駕駛方案的標準化和加速商業應用的程序以及全球市場滲透率來滿足市場對車聯網和道路安全的需求。同時，5GAA將推動C-V2X整合到智慧型城市、智慧型交通系統中。在這個國際組織裡，上汽集團與中國移動、華為公司扮演著重要的「決策者」角色，推動著5G C-V2X在全世界的標準化落地。
這從某種程度上能解釋，為什麼上汽R汽車可以率先向市場推出「真·5G」車型。
如果說單車智慧型在逐步走向成熟，那5G時代所構建的智慧型交通、智慧型城市共同演進的生態，為出行的智慧型化未來提供了無限的想象力。在萬物互聯時代，5G車商業元年近在咫尺。
相關資料
5GAA官網：
5G Automotive Association
上汽R汽車獲5G V2X智慧型網聯終端認證
MARVEL R獲5G終端電信裝置進網許可證
全球首發！上汽 R 汽車真 5G V2X 智慧型網聯終端喜獲工信部認證
2樓：可可
任何的付出都有可能成為超車的節點，不一定是彎道超車，直道超車也不是沒可能。
潛心研究，全身心投入研發，只求付出，不問回報，時間會給出答案。
雖然中國汽車產業起步比較晚，時間上跟日韓歐美品牌沒得比。不過，只要是沉下心來想幹個長久的車企，比如長城哈弗（不是說長城），近兩年崛起的長安，奇瑞，吉利，並不是說是被推上自主品牌的主舞台，而是人家確實是盡心投入這其中。有多少企業對哈弗H6的銷冠地位虎視眈眈，卻又無可奈何，無計可施。
之所以是銷量冠軍，就不是說說而已或者公關支撐就可以實現的。
話說回來，智慧型化，時下也是自主品牌崛起的好機會，而且有中國的智慧型化推進的大背景，運用到汽車上面，穩定性，便利性，智慧型性都是世界領先的。實現彎道超車指日可待。
破局中打造差異化競爭路線。有時候是主動為之，而有的時候也是被行動。近幾天的特斯拉中國產後的斷崖式大降價，讓蔚來的公關部門躲閃不及，一不留神就中槍，本來比MODEL Y優惠10萬+，這下，直接比人家售價還高了不少。
蔚來的回應是特斯拉人家確實是好，隨著其產能的不斷擴大，以及成本控制的優化，降價普惠大眾確實是乙個趨勢，也是一件好事。而蔚來的定價是把後期產能上來後的優化後的成本已經計算在內，要不為啥虧錢賣了一兩年。另外蔚來所提供的後續人性化、管家式的增值服務體驗，也是會一如既往的實行下去。
意思是現在買到的不只是一台車，更是一種生活。
差異化競爭，競爭的是產品本身、定價、服務、前景等綜合性的展示。
中國產自主品牌加油，前景一片坦途。
以現在汽車電子化，智慧型化的趨勢下，讀汽車工程專業還是進入汽車行業的首選嗎？
已重置 我認為，大學學的專業對於未來的工作來說，遠遠不夠，畢竟時代在進步，你書本是學到的，都是過去式了，技術是在日積月累的工作中的出來的。所以，專業必須要學精，因為那是你去找工作的敲門磚，但是後來的工作，在整車廠深入專研某乙個方面的技術是極其不明智的選擇，尤其是，這個行業發展的如此迅速，你只看一方面...
你覺得汽車應該大力發展智慧型化嗎？
如果可以重來 我覺得不應該，因為汽車再智慧型化，那就和最古老的人類一樣了，到時人們再繼續發展，肯定就覺得不需要人類了，到時候你覺得人類還有生活的可能性麼？ Archy 智慧型化是趨勢，勢不可擋。中國和美國在智慧型化方面有優勢，也是大基建大市場的紅利，必須大力發展。智慧型化分為智慧型駕駛和智慧型座艙，...
隨著智慧型化的提高，未來的汽車是否會殺死人類？
秋月無邊 絕大多數時候，我看問題還是樂觀的。第乙個，未來如果汽車智慧型到一定程度了，會不會對人類產生威脅？這我認為不會！如果汽車智慧型到一定程度，那人類也是會進步的啊，所以我始終相信人模擬汽車進步更快一點。一方面，它的實力威脅不了人類，另一方面，我更願意相信智慧型後的汽車是選擇和人類做朋友，和平共處...