1樓：Looooo
結論：目前來看，東線工程黃河以北不具備通航條件什麼是通航條件？
wenku.baidu.com/view/deb31cdcce2f0066f53322b0.html東平湖以南有興趣的可以順著航道查閱衛星地圖沿途能看到很多船閘
東平湖以北到黃河，再從黃河向北應該走的是京杭運河老線路那麼京杭運河線路是否像東平湖以南的航道那樣寬敞有船閘呢？
至少黃河以北這個口看起來還是有寬度的
但只是河口寬不能說明問題
繼續一路向北
看起來是攔死了，過不了船
即便單看河道，也需要重新修整才行
雖然這麼看是堵死了，那黃河以北的京杭運河上是否還有船閘呢？
繼續順著京杭運河走
山東省德州市武城縣老城鎮318省道旁竟然有個船閘？
這難道是為通航而建設？
河北省滄州市吳橋縣安陵鎮附近
然而看來看去也就找到這幾個
而且目測還都是不能用的
是新建的還是舊的？不得而知
所以就衛星地圖來看
黃河以北沒有通航條件
另外缺水和通航是兩碼事
缺水是輸水，通航是能行船
是只考慮通航還是只考慮輸水
還是兩者兼顧，都要具體問題具體分析
擴充套件閱讀：
現狀：山東京杭運河港航建設發展與江浙存在較大差距「山東是京杭大運河建成、斷航和復航的關鍵。」山東省政協原副主席李殿魁介紹，京杭大運河山東復航工作的方案有三：
水下穿黃、水上過黃以及分段復航。李殿魁認為，發揮黃河懸河優勢，開通京杭大運河穿黃隧道，是現代條件下解決大運河斷航最科學的辦法。「現在大運河與黃河交界處黃河底高43.
5公尺，運河河底28公尺即可，淨空10公尺，隧道頂距黃河底還有5.5公尺土厚，用現代技術處理好隧道頂層，完全可以確保黃河安全。該處黃河兩大堤之間的距離是3100公尺，完全能適應黃河各大洪水流量的自然調整。」
2樓：津榮
東線東線，注意審題啊。目前東線工程是到山東，在往北的河北天津段算是北延，工程不完善，其實河北天津現在也在用中線的水，所以對東線並不是很依賴。東線基本上是利用京杭大運河的河道或沿著京杭大運河河道修建，到了山東段地勢較高，流量較小，很難滿足航運要求，這也是歷史上京杭大運河面臨的嚴重問題。
另外現有輸水路線上有很多的閘壩、涵管，這些水利工程設計並未考慮通航需求。
黃河在古代可以航運嗎？
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幽魂 守江必守淮。開啟谷歌地圖，從現在上海長江入海口一直到四川盆地裡面，適合突破的點太多了。荊州那頭都知道依託漢水守襄陽為屏障。到東邊就只能死守長江了？魯大師榻上對的戰略不錯，是打算長江一線。認為淮地四戰之地，今天拿了，明天曹老大就要過來圍毆。白白消耗自己力量。不如先拿荊州，謀取巴蜀。當時四川吃火鍋...
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璇璣雁 治標不治本吶，而且地上河段那麼長，沿途要調動多少財力物力？恐怕比不上西氣東輸也有一半了，而且問題的根源不解決，那就得年年花這個錢 挖是顯然行不通的，每年幾億方沙子，怎麼挖，得要多少錢，挖出來放到哪兒去，挖了對行洪到底有多大的作用，今年挖了明年怎辦 但是有更好的方法，列舉幾條 1 調水調沙 就...