1樓：鄭晨
不忙嘲諷，先說結論。
讓機場這麼做是不可能的。
機場的核心是跑道。
跑道的作用是起飛和降落。
現實中的確有洞庫跑道的存在，多數其實是滑行道而不是跑道。
跑道上加蓋子的話，降落的時候是看不見跑道的，你是準備把人和行李都空投下來？
2樓：SSD EnTaro
。。。這塊棚子長寬各15海浬，也就是將近28公里高度最次得有3000英呎，就是914公尺
四周得封上，防止起霧和颳風
「這錢你付嗎」
3樓：AAA
看看那些答案！！我都忍不住要懟了！
動不動嘲諷題主幹嘛？？你們自己不學無術，胸無點墨，水平有限就不要說人家題主，好嗎？？
我很認真嚴肅地答一下：是可以的。考慮到各種氣象狀況和飛機起降時的實際情況，搭棚子在技術上是完全可行的！
接下來我來結合實際畫一張工程藍圖給題主。只是這個藍圖畫起來吧，特別貴，要曬圖什麼的。
這樣，題主，我看你也是真想知道答案。你給我轉賬付費998，我馬上就安排他們去出藍圖，你看好不好？
4樓：魏春華
機場機場，加了蓋子不是成高鐵站了嗎
而且加蓋子風更大...
障礙物多，超障面複雜到沒法算...
不如修到地下？弄個大洞斜坡，挖十來公里長寬，然後機場建設費每張票加1w
5樓：蜘蛛俠哥哥
我覺得題主應該對飛機延誤的影響全部歸咎於下雨或下雪或者下冰雹等有降水的天氣，下雨也分大雨中雨大雨，下到跑道積水可能才能影響起落，下雪也一樣，如果太厚就會影響，但是還有其他原因比較常見。
以下三個因素幾乎修棚子都不能解決。
1.低空風切變，風切變搭棚子也解決不到
2.能見度低， 濃霧低雲導致低能見度不能建立目視參考只能復飛，這個棚子解決不到
3.積雨雲，主要是積雨雲內有很強的不穩定氣流還有閃電，雲內還有積冰和降雨。 雷擊可以直接讓結構損傷加上通訊失效，積冰和降雨都能導致失速和發動機停車，你搭棚子不能遮住雲吧，積雨雲幾百公尺到幾千公尺都可能存在。
6樓：TOP747
受天氣影響通常不是機場那一小塊，而是整個機場附近的天氣。 你見過下雨打雷就機場區域，出了機場就天晴的嗎？ 你要擋住天氣，你就得把飛機進離場附近區域都蓋上。一直蓋到進離場高度。
全球主要機場這工程量，我還是選擇給長城貼瓷磚吧。
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