1樓：903107
路網設計上有區別
國外很多城市的主要街區道路不寬但非常密集，像毛細血管一樣，每一條小路的壓力並不大，小路也沒有必要建立交橋
國內北京是乙個典型的例子，交通壓力幾乎全在大路上，稍遠一點上環線最方便，導致主幹道壓力非常大，主幹道之間當然要用立交橋，否則擁堵就更嚴重了
2樓：Elyne
那個…瀉邀…
高架橋的功能無非就是分流、提速，就這兩點而言，大多數歐洲城市人口不多沒有分流的必要，城市小沒有提速的必要。
當然也有有這兩個需求的城市，比如倫敦，但是這種大工程的建設會導致一定時間內交通嚴重受阻，也會違反歐洲當地對市貌保護的相關規定，基本不可能實現。
我瞎說的，沒啥根據，看看就好。
3樓：AAA
每個國家國情不一樣。有句話說：「要想富，先修路。
」中國是發展中國家，這樣的大環境下，交通對於城市發展有著至關重要的作用。高架作為道路形式中不得已的選擇其實也暴露出中國經濟爆速增長的一些弊端。城市交通規劃的不合理，東西人口分布密度不均，勞動力向東部轉移的。
而西方國家因為戰爭等歷史原因，使得其保留了大量原有建築，且建築景觀規劃也在工業革命後相繼得以發展形成學科，所以城市規劃較為成熟合理。同時因為資本主義有別於社會主義的國家意志導致交通形式趨向於民主保守的地面道路。
4樓：雲飛揚
他們城市人少車少住的分散，像巴黎柏林市區都才二三百萬人口，就沒必要建設高架橋，城市化早，規劃的好！不像國內市區人口都集中到一起住高層住宅裡！早出晚歸的時間都集中到一起了！
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