1樓：Guan
因為大扭矩下奧迪雙離合必壞。
如果不是，為啥A8和Q7的3.0T都配ZF變速箱呢？
審查的智慧型一點吧，ZF是采埃孚，別什麼都捕風捉影。
2樓：征服者愛德華
因為中國人對動力的需求不是很迫切。
相比動力，國內使用者更看重各種高科技配置，比如座椅加熱、座椅通風、無鑰匙進入、3區空調、自動泊車、360全景影像、ACC自適應巡航等等。相比動力，這些配置可能更加「看得見，摸得著」。而動力的話，也許只在高速上有機會感受一下了（各種違章攝像頭、測速雷達，其實也跑不開）。
另一方面，現在的2.0T發動機在效能上已經滿足大部分人的需求了。對於使用者最熟悉的0-100km/h加速，靠著低轉速高扭矩已經甩開了3.
0L V6自然吸氣發動機，城市使用完全無壓力。（190馬力的A6L還是有點虛的，224馬力版本就完全夠用了，奧迪還有更強的252馬力版本但沒有用在A6L上）
最後，中國人的心理方面，「3.0T甚至4.0T的S6還是一台A6啊，2.
0T的A8L還是A8」，所以說來，各個車系的頂配車型都很稀有，比如760Li，540i，S600L（已經停產了），A8L 6.3L W12（也停產了）等等。
3樓：Niubility Ray
目前為止全國20款+21款a6 3.0t有12000臺左右，佔全部同款a6的5%。
1.ea839發動機是進口的，給一汽裝在a6上的配額並不多，基本都在進口q7.q8.a8上。
2.買的人少是相對低配而言的，其實去4s店基本一車難求，都排隊等。
3.這個車的客群是小眾客群，他們手裡有50w預算但就是不買e300和530，你想想他們是什麼心態。
4.樓上說了買e300和530都不是傻子，有50w我為什麼要買一輛看起來像40w的a6 40呢？這就是典型的普通人的思維，逆向思維一下，有沒有可能車主就是想買一輛讓別人以為這是輛才40萬的破奧迪為了低調？
你品。5.大家掙錢都不容易，能花50w裝到70w的b才是大部分人的思想。所以路上跑的70%的a6都是40tfsi，25%是45tfsi。
e260.和e300，525和530同理。低配走量，高配走個性化。
買a6 40的是真沒錢，
買a6 45的是有點小錢，
買 a6 55的你不知道有多少錢
買e260和525的是沒錢又瞧不上奧迪
買e300和530的是有點錢但是他也就那點錢自己品
4樓：背離赤道
因為貴是一方面，還有就是根本沒必要，3.0t的要50多萬，入門級只要40萬，開車去都是一台a6l，這也是大部分人的想法。都知道3.
0t的好，就是沒銷量。那些買e300和530的都不是傻子
為什麼沃爾沃相對於 BBA（賓士 寶馬 奧迪）銷量不佳？是營銷問題還是產品力不行？
唐馬儒 沃爾沃現在真的不能算是豪華車了 也就是凱迪拉克水平吧 剛剛已經被吉利正式收購了，以後轉型電動車品牌 本人賊喜歡V60外觀！沃爾沃是好車，但是你買我推薦，我買我不買 建勇 為啥這麼比，bba在全球幾乎任何地方的銷量都是碾壓沃爾沃吧？不僅僅是中國人的認同感，相反在國內可能銷量可能還會高一點，沃爾...
買奧迪車的人，你看中的是什麼？
cicicici 就是覺得車型年輕，耐看.莫名的吸引著我，效能也不輸，除了沒有bmw 保時捷賓士等都曾被動擁有過，實在愛不起來，換車還買奧迪 Lee 不知道哎，我買的是賓士，最喜歡掛檔在方向盤側面，導致其他車開的不順手，掛檔的時候會摸空。家裡人買的是保時捷，開的也很愜意。 該賬號炸了 普通人，我花三...
為什麼現款奧迪A6L2 0T只有224馬力？
因為224馬力是用來打525和E260 1.5T 的，並不是打530和E300的。潛在消費者可以捫心自問，面對525和E260 1.5T 動力比較勉強，A6L用224和252 都構成了巨大優勢。換句話說，如果仍然為了品牌放棄A6L，即使給你252，你也不會選A6L。不如成本省下來。面對530和改款E...