1樓：
別幹，壓力多，熬夜，有毒有害物質，28老成38，身體垮了，沒幾個錢，勸人修機，天打雷劈
修飛機老的快，28看著跟38似的
修飛機老的快，28看著跟38似的
修飛機老的快，28看著跟38似的
久了都是病，腰不行了，耳鳴，肝硬化，脂肪肝視力下降，長期吸滑油燃油對生孩子也有影響，手接觸滑油燃油液壓油太正常了，手也老的快，經常不規律吃飯睡覺，腸胃也壞了，人衰老的很快，掙不到錢，還要買保險
穿的髒兮兮，看不到一點希望
氛圍很壓抑，來了後悔吧
幾年前房價沒漲還行，現在入職真的是又苦逼又看不到希望，來的都在後悔浪費了應屆機會，想著跑路，因為確實沒看不到希望
2樓：梅東
我認為樓主說得並不客觀，其實大部分成熟機務的工資待遇都差不多1萬左右，也就航線維修人員才會有倒班制度，定檢維修人員也是不需要倒班的，工程計畫人員也沒有倒班制度。或許有人說，那些坐辦公室的都是關係戶，其實不然，我認為你只要足夠優秀，其他部門都掙著要你去，所以只有自己學習好業務，給自己賺點籌碼，工資待遇自然會提高，而且還不會那麼辛苦。
3樓：
一派胡言，大家別信。又不是二代，不努力還想碰狗屎運？只要你好好努力，肯定會好起來的。
越努力越幸運。因為內卷所以更要努力上車。別信這個題主的話。
民航還在發展。暫時疫情難過點，過了以後就大好起來。越老越吃香
4樓：
值不值得比較，得看你能不能有更好的。
如果你是挖煤的或者農民工，可能你會覺得還行。如果你是高薪白領或者機關公務員，會覺得機務很差。
5樓：睡得腰剩疼
我認識的眾多民航圈所謂「混的好」的人，很大一部分是從機務走出去的，都經歷過你以及眾多回答者所經歷過的痛苦。
如果沒有其他更好的出路，就踏踏實實好好幹，多學習技術和英語。如果有機會，就提公升個工程，質量，或者一線小領導。沒機會就多關注局方，租賃，廠家，培訓等其他單位的招聘資訊。
很多所謂「高階」一點的工作，是以豐富的技術經歷為基礎的。找準自己努力的方向，才知道自己現在應該做什麼。
如果覺得這些都做不到，那就老老實實做個一線機務，至少吃喝不愁，工資也會慢慢漲上去。而且別指望著吃青春，職業生涯那麼那麼長，誰能吃到最後，還真不一定。
如果覺得自己真的不適合做機務，趁早換行業，別耽誤自己的發展。
如果只是因為剛開始累一點，起薪低一點，就選擇放棄，那加入別的行業，也好不到哪去。
金子到哪都發光，廢銅爛鐵同理。
6樓：畢竟你不是狗哥
咱們這行怨氣是越來越重。
是累，是辛苦。
但是對於大多數的機務同行，你為何離不開？無非就是家裡沒多大能耐而且自己沒多大能耐，然後導致自己沒有跨出去的勇氣。那你自己看看身邊同屆有沒有混得不錯的，然後排除關係戶，看看那幾個靠自己混上去的人是怎麼工作的，再對比對比自己。
我看現在大多數人都是在那兒混，然後跟著大家一起抱怨。
所以嘛，我覺得還是多從自己身上找原因。
7樓：
不知道有多少人能認出我。深航深圳航線，第九年了。今年公升了高工，基本上熬出頭了。仕途沒有，不是當官的料。只求平安順利不犯錯。
剛上班的時候是真的辛苦。不過我公司總體來說工作量在業內還不算太大，可能因為自己對這份工作還是有點興趣，所以也一直沒有考慮過離開，只不過收入確實不怎麼樣，讓我一度想屬地回老家。不過最後也還是留了下來，然後不知不覺就在中隊成了老師傅，工作也越來越順手，也沒有當小弟時候那麼累了。
不知道自己能在航線再呆多久。不過我現在還是挺喜歡航線的自由自在。
深圳是個絞肉機。深圳的機務更是一茬一茬的被絞成餡兒。年輕人能留下的很少，每年新來的小弟們很多還不知道名字就離開了。
收入不行是乙個原因，深航的收入在深圳真的是不夠看的。不但比不過深圳的社會其他工作收入，也比不過深圳機場的其他公司。唯一的好處也就是深航真穩定。
今年疫情當頭，很多公司減薪降薪，深航倒是工資照發一分沒少。
機務工作確實辛苦，而且屬於半體力工作。年輕人如果對這個工作沒有乙個大體的理解和工作前的心理準備。往往培訓結束一下外場，就打了退堂鼓。
其實回頭想想自己以前，真的是熬過來了。但是越來越多的年輕人不想委屈自己，也不想熬。
8樓：
南航深航國航海航工資高，福利好，公司文化積極向上。機場消費低，除了房價高以外，其它物價都低，補貼房住著舒服，生活方便，航空公司年輕帥氣漂亮的人多，沒物件的機務很好找物件。公司天天安排相親，相親物件不是富二代就是本地土著土豪。
機務待遇可好了，錢多活少，為啥啊，因為機務是安全的基石，沒有機務，公司不敢飛啊，所以公司不得好吃好喝供著機務啊。有些人為啥勸你不要幹機務啊，怕人多了機務不值錢搶飯碗，所以才嚇唬你，這才是真相啊
9樓：睡覺得地平
東航上海做了2年發現熬夜也習慣了只要第二天能讓我睡就行也分淡季旺季夏天航班多點但基本平均能睡2-3小時也有可能通宵的有時候淡季 1點睡到6點多
不過睡的是公寓樓畢竟是公用床有時候睡不好
第二天回去還得睡會
工資平均到手8～9k
10樓：時候未到
別的不說奧，幹了兩年了，我在北京，屬於工資不打折的城市，剛剛7號發的工資，高溫補加3個月大績效發了4700，而且除了北上廣深這些地方，工資打9折，或許你會說加班費啊啥的，一年基本上只有4個月左右工資上6000吧，多的這幾個錢也是真真實實的辛苦錢，年三十上班，五一十一上班換來的
現在對機務也是越來越嚴，哪個領導不爽了，都是隨手給你定規矩，自己幹活的時候什麼都不講，對小弟們規章制度一頓搞你，隨便給你加工作內容，隨便給你定賞罰制度，隨便占用你休息時間開會，罰錢罰晚班罰休假
平時什麼都不敢買，有聚會也要合計著這點錢能出去吃幾次，這兩年女朋友天天說我摳門，可是真的沒辦法，我自己手頭能攢兩個錢已經是奇蹟了，說挺多了，想入行的自己合計一下吧
11樓：憂桑社會王
機務，乙個領導覺得不是非常重要的勞動群體，對於整個航空公司而言能夠為它們謀取利益的是機長和乘務。機務幹得都是賠錢的買賣。而現在的不公正也許奠定以後的不繁榮。
12樓：清晨
很累很累很累，對身體影響很大，拿命去賺社會平均工資，不值得，嗯，不值得。當然如果你後台過硬，幹個幾年能退居二線，那當我沒說。
13樓：銀燭台
不請自來
渤海灣某學校畢業，勉強混畢業了，混個英語證。
有一次德國過來一客戶，我們經理陪的，叭叭叭一頓聊，我們吃瓜的手都僵住了。
還是在那個公司，局方過來個老黑，講英文的，質量的小姐姐一路陪護，要不根本沒法完成視察。
快辭職前，香港的客戶過來檢修，黃種人，不會說普通話，我跟他說話只能聊個大概，單詞短語往外蹦那種。
整個維修體系，除了極少數非維修專業的人以外，經理級別，倆南航的，其他最高我校的十來個人，極少自考本的。
水平對比下，
表哥天大本碩，機械專業，研究所9k。
同學，大連理工本碩，大眾，15k。
同學，忘了哪個本科的了，反正雙重的本研，現在在東南亞上學。
同學醫學本碩。忘了是哪個了，也是雙重吧。
同學，人大本碩。律師。
當然了，這只是針對付出寫出的一部分，其他小學，中學也有不少同學是九年義務教育完了就不上的，也有出國買文憑的，也有繼承家族產業的。
新公司，新員工有去考研的，老師傅就說了考研有什麼用，我在上小學時學英文也是極其牴觸，學好數理化走遍全天下，後來上大學，奶奶還說上大學有什麼用，你看周圍有哪個上大學的，現在回想下，周圍鄰居上高職的好像都沒多少。
反觀我們現在的行業也是如此。
自詡天天看英文手冊，公司摸個底就全涼，成績好的慢慢被調到工程。
會小語種的，客戶過來過去陪，領導眼前晃一下過不久也調崗了。
剛上班一兩年天天當小弟使喚，心裡不爽的考研去了（這裡特別說明一下避免誤解，我個人贊同這種做法，前提是本科拿的出手，考的也是重點院校，考野雞學校，不如在職考乙個，18年以後自考難度也提公升了很多，和統考的不相上下，聽說）。
招了倆研究生了，過了一年人不見了，去工程了。
招了倆女生，過了一年也不見了，去二線了。
然後吧，大浪淘沙就留下我們了。
以上比較強調的是個人能力，其實並不算客觀，我們有句古話叫王侯將相寧有種乎？
最近看了本書叫科學簡史，裡邊羅列的那些個耳熟能詳的科學家，只有三四位是庶民出身，其他都是貴族，中產，最次的也是繼承的家產夠自己揮霍一生的。
王侯將相確有種呀。
另外乙份觀察也表明了這個觀點，直接上結論，動物和人的行為或能力是受基因控制的，換言之我們現在的知識分子是自然選擇的結果，我們常說成功是靠一分的天分和九分的勤奮換來的，這句話解讀的方法應當是對於有一分天分的人來說，成功可以靠努力實現。
說的比較殘忍，細心觀察周圍，這點不難證實（關於高考那些東西還沒到拼天分的地步，不要顧影自憐）。
所以說機務慘不慘，慘。
那去幹行政吧，錢少。
考個注會，考個司法，考個電氣工程師吧，考不來。（這個電氣工程師現在不能隨便考了，要研究所證明）。
考個雅思托福吧，考出來四分之一的分算嗎？
那就去創業，賠了怎麼辦。
那機務不慘？
天天風裡來雨裡去的。
開源節流，技術員當勤務用。
值班室簡陋到就差用水泥地面了。
碰到個極品機長，人話都不會說。（這點要強行解釋一下，各行各業都有這樣的人，如果單算這個行業的話比例已經非常低了，而且斯文程度超過國內平均水準的人也非常多）。
領導水平有限，天天都得喊祝教主和夫人仙福永享壽與天齊什麼的，神煩（其他很多行業也如此，站的角度不同畢竟，上次看銀行的下班也是站一排領導訓了半天話，我們好歹還能坐著看領導站著耍，挺好了）。
上夜班，某些公司白夜休的真是要當場去世了。
工作超時，這個有話說，現在是資本積累階段，不比那些吃人的發達國家，勞工司要像廣電總局似的這麼抓，那五年計畫又成空文了。
其實寫了這些，也是蠻知足的吧。
14樓：民航狗
這麼說吧，第一:機務是後援支援部門，花錢的，不掙錢(參考你給車子做保養時候，想的是省錢和價效比，土豪公司除外)，不是生產力(飛行)，不是門面(乘務)，不是掙錢(商委)，不是航線協調(簽派)，這些都不是，又能外包的情況下，不被重視是正常的。第二:
乘務學歷低，好歹天天花枝招展啊，機務平均學歷也不高，天天髒不拉幾的，你說正常吃瓜群眾喜歡跟誰玩。第三:收入決定地位，收入低決定吃瓜群眾的心裡位置。
第四:發展前景，在機務不出來，賺大錢的機率幾乎為零，乘務好歹還有個泡大款，泡飛行的前景。所以都不待見機務也很正常，自己跟自己萬挺好。
另外在121和145一線機務90%以上一般月收入2萬4(稅前)是天花板，包括小領導，但是80%以上年收入都不會過20，(包括工作20年以上，機型無數的)。但是長期駐外，跟機，公務機跟機經常月收入3萬以上，都是犧牲家庭換來的，異地，不能照顧父母等等等等，所以機務旱澇保收溫飽沒問題，想掙大錢趁早轉行，最後，機務相比外面很多行業而言，價效比已經很高了，機務在整體職業中真算不上壓力大的，辛苦程度中等偏上。但是總體平均收入和腦力體力付出基本對等。
沒有創造性的重複性勞動在國內目前很難有乙個高階收入，估計未來中國老齡化以後，這種工作環境不太好的工作報酬會提高一大塊。
藥學真的那麼慘嗎？
沈藥南藥都有乙個問題，就是太專一了。整個學校全是藥學專業，結果就導致學生眼界單一。如果沈藥南藥開設計算機學院，讓這些學生開開眼界，看看計算機的本科工資抵藥學博士的工資。就知道藥學價效比不高是事實了。看回答裡面說藥學價效比不高的，基本上都是綜合性大學的，畢竟有計院這些做比較。沈藥南藥，在學校裡反正大家...
為什麼做女生那麼慘
玲瓏寶獺 我覺得比起現在社會的女性，做舊社會女性還比現在好些.因為舊社會女性不用買房買車，不用出去工作，不用贍養自己的父母，拿了聘禮就出嫁，只需要相夫教子，孝順公婆，家裡有丈夫賺錢，家裡有女人操持家務，很公平。而且大部分人家都娶不起姨太的，娶得起的人家，不管是姨太還是正房，也都不需要自己做家務事情，...
建築專業真的那麼慘嗎？
老衲 我很巧的也是因為喜歡繪畫和物理才選擇這個專業的，不過我成績不太行，沒有能上老八校。我現在的學校，課程質量和教師資源肯定要差一些，我覺得雖然和老八校有差距但也是有一些發言權的。我現在大二，建築要學五年，很多課程我都還沒有接觸，所以只能講一些我現階段能告訴你的。我們學校是大一就有安排繪畫課程，而物...