1樓：半年以後
不敢認同
本質來說，計程車行業不是屬於國有壟斷，算是地方壟斷。
地方壟斷和國有壟斷最大的差別就是，地方壟斷，不管是被誰打破的，最終的利益方都在國家。但是國有壟斷是不能被打破的。可以參考一下電子煙被禁售。
網約車從很多方面是真的提公升了我們的出行效率的。
像我到乙個新的地方旅遊。我的首選不是坐計程車了。相信很多人都有過被計程車宰客的經歷。網約車我也遇到過被現場加價的，但是可以明確提出拒絕並換車。
可是在網約車出現之前，太多的計程車司機都是黑心的，如果對成都比較熟悉的朋友肯定知道火車北站和五塊石汽車站，這兩個汽車站的距離我現在估計不超過3km。在2023年春節我回家的時候被收了80塊錢。
說實話，當時感覺還沒有現在這麼深刻。現在真的是回想一次氣一次。
網約車正常盈利之後，向國家交的稅收也不少呀。而且隨著網約車把市場規範化。把那些平時可以打車也可以不打車的人吸引到，心安理得地選擇打車了。也算是在促進行業發展了。
2樓：宇智波大戰喪彪
不認同，用侵吞這個詞，題主真的太高看這個行業了。行業主管部門不是傻子，為什麼政策一直下放到縣級，為什麼地方保護主義那麼強，說白了，哪怕有大資本要進入，風險都會極大。現在哪家網約車平台還敢用大資本來洗使用者？
哪怕想做，實際存在的困難都會大很多很多，不砸錢，滴滴永遠是老大，老二老三就看曹操和首汽了，首汽就不講了，曹操倒是非常有可能穩紮穩打的追上滴滴。網約車平台在管理上還存在著很多很多的問題，如果都有滴滴的反賄賂協議，可能首汽應該還可以做個萬年老二，可惜了國企。
如何評價首汽約車？
楊梁 司機隨意取消訂單，且不與乘客溝通 訂單取消或者被迫取消後，已支付款項要壓三四天才能退 平台對司機沒什麼有效的管理，也沒有處罰機制，服務質量可想而知 有點店大欺客的意思，投訴無門。綜上，別自己找氣受，棄用，繞行。 首汽約車流氓軟體一生黑 大資料殺熟，而且不殺熟的費用也偏貴，首汽約車費用 滴滴 計...
網約車平台哪個好，想買乙個網約車軟體自己做？
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沒有工作，開網約車可以不？
愛開老司機 當然可以，網約車也是乙份工作，只不過門檻相對低一點。不過在入行以前，要了解清楚你所在地區的網約車需求情況和當地政策。現在網約車上路運營需要 平台持證經營，司機持證上崗，車輛持證載客 三合一 1.掛靠合法網約車平台 2.車輛變更為營運車輛 3.持有 網路預約出租汽車駕駛員證 小城市不建議開...