1樓：愛開老司機
當然可以，網約車也是乙份工作，只不過門檻相對低一點。
不過在入行以前，要了解清楚你所在地區的網約車需求情況和當地政策。
現在網約車上路運營需要「平台持證經營，司機持證上崗，車輛持證載客」三合一：
1.掛靠合法網約車平台
2.車輛變更為營運車輛
3.持有《網路預約出租汽車駕駛員證》，
小城市不建議開網約車，訂單少，收入低，有可能掙的還沒有投入的多，入不敷出。
總而言之，做一行辛苦一行，踏踏實實幹，當網約車司機還是可以養家餬口的。
2樓：阿森
可不可以? 是需要你根據自身的情況來決定的。
這樣吧，我先幫你簡單介紹一下網約車行業的現狀。如果你是在一二線或省會城市，那麼收入或許還能高一些，如果是如我所在的四線小城，那麼這份工作就不是個好選擇了，為什麼我要這麼說呢?理由有以下幾點:
1.城區面積小，起步價的單子居多，看著很忙活，收入卻很低。
2.常住人口與流動人口數量都不多，加之人均收入偏低，早晚高峰一過訂單就少的可憐，時間利用率太低，因為基價低，平日裡時薪收入平均也就 20元/小時多一點。
3.如果平均的時薪收入20元/小時，那麼你每天的工作時長小於12個小時的話（240元/天），這個活你就不用幹了，扣除每天車輛折舊費30/天(以車價8萬計算、營運車輛8年強制報廢)、保險費30元（營運客車保費1.2萬/年）、洗車、保養費10/元（300元/月）、燃料費50元/天（必須改氣，用油跑的結果接近雷鋒車）……這還不包括車輛因事故或保養維修的停運損失，以及違章罰款之類不可預估的支出，30天/月無休的狀態下，收入約3500元/月。
4.由於小城市的網約車平台較少，我們這邊只有滴滴，而滴滴平台對司機壓榨的較重，抽取的費用又很高（每單百分之二十幾），並且規則對乘客傾斜，車主受冤枉氣是常態。
5.長時間的駕駛姿態，頸椎、腰椎類的病一定會來找你，只是時間早晚的問題。
6.社交圈子越來越小就會使得自己很閉塞，而這同時又導致自己的眼睛也越來越小了，比如：別人掏錢請我吃飯，可我吃飯那會兒心裡想的是，飯點正是訂單多的高峰時段，這頓飯不知又耽誤我少跑了幾單，哈哈~~ 這是真實的心裡。
總結一下，這行當就是：收入低、工作時間長、工作體檢差、容易落下病、對個人而言沒有什麼提公升的空間，
如果你做好了充足的心裡準備，不要期望值太高，並且能吃的了這個苦、耐得住寂寞，真沒有合適的事作，這行當保障自己的基本生活是沒問題的，而且還有乙個優勢就是相對自由的時間。
我看到另一位朋友寫的東西，感覺分析的更透徹，轉給你。https://www.
3樓：情不知所起
建議不用開了，這不是乙份好工作，而且你開一年和開十年都不能提公升收入水平和獲得什麼知識積累，只會有一身病，當然實在目前沒什麼可做，可以去試試，又沒什麼門檻，
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