1樓：薛丁格的貓
新能源車不同於傳統燃油車，隨著電池和各類技術進步成本是會下降的。傳統車企定價時會考慮成本，等開賣了以後就不再會去考慮成本了，因為成本不會有太大變化。
但特斯拉的定價策略是成本+合理利潤。所以一旦因為各種原因成本下降了特斯拉就會隨之降低售價（如中國產化省去了關稅或生產工藝進步）。
反觀其他不降價的車企其實才是真正的割韭菜，工藝提公升成本下降，但不降價。最後下降的成本全都裝進了車企的口袋。
2樓：金融小學徒
身為最新的12月 Model 3 車主，看到1月 Model Y 的新聞，
只能說臉上不在意，心中MMP
但是Model 3 現在價位平易近人，也真心好開 (踩一下就出去的推背感覺，有點舒爽)，把Tesla 想成科技產品，一直推成出新，心中也就爽了
3樓：Betterer
當工業利潤的縮小可以轉化成數百倍的資本市場投資，從而可以再次加大投資，改進生產效率，產生更大的規模效益，更尖端的產品，周而復始，直到達到資本估值和產品的巔峰，妙哉！！！
割韭菜只是一種資本運作的表象而已，降低短期內的工業利潤帶來長期更多規模化效應才是本質！
特斯拉為什麼可以憑實力 割韭菜 ？
lyonkaka 割韭菜本來是特斯拉車主的自嘲，是對特斯拉不斷降價的感嘆與佩服。而且特斯拉的降價大多數是以減配為前提的，不像某些奔企，減配不減價。特斯拉憑藉一己之力開啟了新世界的大門，後繼者們卻無所不用其極的去汙衊詆毀諷刺特斯拉，這就是商業的險惡。特斯拉一直在走自己的路，在走探索之旅，其他電動車企不...
被特斯拉割韭菜了，怎麼辦？
王咩阿 特斯拉就是這樣，最香的永遠是下一代產品 就好比你現在買中國產長續航，年底沒準中國產長續航就降價到30w以內，假如你買了30w以內的中國產長續航，效能版model 3 又會便宜，後面假如出100度版本的model 3呢 年底model y 也要出了，你如果買了model Y 假如旗艦款mode...
如何割投資人韭菜？
金子總會發光 吹泡沫，談夢想，財富自由。業務是發現壯大的，資金流是健康的，邏輯是符合的。利用辦公耗材，採購，補貼上割。其次人力資源上割從獵頭公司上搞回扣，招聘人員，人不在工資照發。廣告宣傳上的回扣。這些都很難查，甚至說查不出來，也監管不了。扇貝跑了，瑞幸咖啡很好的例子 自己選擇怎麼活著 這個題目有我...