日常開車中如果為了保證動力隨叫隨到,長期把轉速保持峰值扭矩範圍會對發動機有什麼影響?

時間 2021-05-06 06:24:58

1樓:「已登出」

不知道你怎麼定義長期

但是簡單說

你跑賽道後全車油水基本換一遍來說

除非你這樣保養,否則必然是呵呵了

有些人肯定說計程車多少萬km怎麼怎麼的

這玩意能一樣麼?

2樓:葬愛教皇

對發動機前半段,也就是進氣、活塞連桿曲軸這部分沒什麼壞的影響,甚至會更好。進氣歧管可以完全不考慮低扭了,可以換成越粗越好的,進氣更通暢。氣門也不會有積炭了,發動機一直維持這個狀態氣缸裡的溫度會比較高,熱效率也高。

但對發動機的後半段,也就是和變速箱連線的那部分不好,對手動擋來說就是離合器磨損很大,對自動檔來說就是變速器油溫會過高。因為讓發動機維持在一定轉速注定會和變速器到驅動輪的轉速不匹配,所以手動擋只能半聯動磨離合器,自動檔只能攪油,把發動機產生的多餘的動力轉化為熱量消耗掉。

3樓:打磨怪

如果真的能長期保持那麼發動機狀態比反覆走停走停的擁堵工況肯定是要好很多的

不要擔心發動機在正常區間裡面有過度磨損

不要擔心發動機在正常區間裡面有過度磨損

不要擔心發動機在正常區間裡面有過度磨損

剛剛上公升到出力的階段就開始出現明顯磨損,那為什麼不在2000,甚至1500就斷油保護發動機呢?

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