1樓：平凡與奢華
一、保持車距大部分城市交通事故的原因是前後車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過後視鏡觀察後車的動態。行駛一段距離後，應踩一下剎車，提醒後車注意與前車的距離。
尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
二、安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件後，應先打左轉向燈並鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示後，方可從前車的左側超越。超越前車後，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離後，打右轉向燈駛回原車道。
三、減速過彎
高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以後，適當加油，使汽車加速通過。
四、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上訊號燈時總喜歡加速「搶燈」。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。
因此，「搶紅不搶綠」能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
五、路口慢行
現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車並行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
六、謹慎調頭
新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認後面也沒有來車時插空迅速掉頭。
七、低擋下橋
現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
2樓：風小水
任何情況下千萬別撞行人。路窄或者跟車起步慢了別太在意別人的滴滴聲。剮蹭了不要太在意，都是成長正常的學費，能私了私了，私了不了走保險。
要多看左右以及駕駛室中間的後視鏡，對路況的突變隨時預判。最後，凡事放平心態，道路千萬條安全第一條。
3樓：慕紫風
一般情況下，在後窗貼乙個巨大醒目的「實習」標誌，在路上開慢點，不要亂變道，規矩開車，老司機都會讓你，和你適當保持車距，也不乏有些司機會搶道和加塞，保持平穩的心態，保險買好，不要莫名其妙頻繁剎車，一般不會有問題。
4樓：黃彪
人在車裡，但需有上帝視角。不知道這個我說的你們明不明白！繁忙市區，我的理解是車多人多，那我們要做的就是不要颳到任何東西和人。
5樓：王歡
沒有，神槍手都是子彈喂出來的，老司機都是汽油喂出來的。三言兩語就都能成老司機了，那人家開那麼多里程數不是白瞎了？
被滴滴說明你實在開的太爛了，後面車跟著你倒了大黴了！老老實實找個老司機帶帶你吧，開車多動動腦子，別大腦一片空白。
別怕挨罵，我就我親爸罵出來的。
6樓：
首先明白開車的意義是：人（開著車）安全的到達目的地。人在車上的思考和行為就一件事：怎麼做，才能平安的到達目的地？
明確開車的目的，那麼在路上遇到的情況就可以取捨了，比如被加塞、走錯道等等，就可以理智的去應對。不要因為他車的行為而去報復對方，很多時候，他車不是故意的，也許他車真的著急或者沒有更好的選擇，在不影響你的安全的情況，符合交規的情況下，能讓則讓。
關於路權：
你在當前的（正確的車道）車道上，路權就是你的，放心開，不要畏手畏腳，別人想快點自然會超車，不要被後車鳴喇叭、爆閃而亂了分寸。當然，你的車不能低於限速。低於或持平限速，就不要走快車道。
不要讓道，但是心裡要做好隨時讓行（讓加塞的車進來）/變道的準備。
剛接觸車，剛開車，以你能控制/操作的來為限，速度能開多快就開多快，只要不超限速。速度過慢（低於限速）會引發各種問題。不要覺得慢就安全，未必。
開車先學會跟車、跟隨車流跟上車流的速度。
不要慌不要忙不要問怎麼辦。
遇事踩剎車。遇事踩剎車。遇事踩剎車。
永遠不要猛打方向盤。如果和前車不可避免的要發生碰撞，那就踩著剎車撞上去，也不要猛打方向盤。緊急變道可能會引發更嚴重的後果，對於新手的建議是永遠不要試圖避開眼前的障礙、緊急情況，後果可能比較嚴重。
最容易忽視的乙個事情，看後視鏡，養成觀察的習慣：
左、中、右三個後視鏡要組成乙個開放的可視區域，習慣性從左往右看、從右往左看、習慣性餘光看左、中，習慣性看中、左，習慣性眼睛掃來掃去，掃左、中，中、左，餘光看左、中。這個需要鍛鍊，一定要看的。觀察入微、視野開闊，能避免絕大多數的潛在威脅、危險
一、開導航，根據導航的建議走，有幾個好處：
1、時刻知道車子所在道路的位置
2、時刻知道車子距路口的距離
3、時刻知道車子所在的車道及車道的選擇（左轉、直行、右轉），以便提前準備變道。
二、非必要不變道，一條路跟到底/走到底。既能練習跟車，又能鍛鍊被加塞的應變能力。跟車走能最大程度上減少路況的變化，先熟悉人的操作以及人車之間的磨合。
三、多聽導航的詳細播報，對照播報多看地面標識、路邊、空中的指示牌。跟車開車，能最大程度上留有時間去觀察指示牌，去了解指示牌的意義。這樣能做到心中有數。比如行人路的標誌。
四、基礎的概念、觀念和習慣的訓練及養成：
1、開自動檔的車用右腳，右腳不放在剎車上就在油門上，二選一。
2、不需要剎車的時候，就把腳放在油門上：保持當前速度或者希望速度高於當前車速的時候、需要加速的時候，右腳在油門上，以便第一時間踩油門、加速。
3、不需要加速的時候，就把腳放在剎車上：保持當前速度或者希望速度低於當前車速的時候、不需要加速的時候，右腳在剎車上，以便第一時間踩剎車、減速。
4、變道要提速。變道要提速。變道要提速。
5、過路口，習慣性剎車，哪怕沒看到人沒看到車，也要剎車。遇到路口、行人路習慣性減速通過，不管有人沒人。讓大腦養成記憶，讓所有的行為都是下意識的、無需再經過大腦的判斷再執行。
明白路標、指示牌的意義。
觀察路況、周邊情況。
緊急情況剎車而非變道。
提速變道。
路口讓行。
對新手的建議大概這麼多。
是剎車是變道，當你準備做出選擇的時候，就是開始成長的時候；因為開車不能一概而論，路況每時每刻都在變，以不變應變化。當你能應對變化的時候，也就可以忽略這條建議了。
7樓：張同學
首先要看兩個方面，乙個你是手動擋的話就會比較累，但是你的心態要淡定，不要緊張和煩躁，否則很容易手忙腳亂，其次是自動檔位，自動擋的大忌是左腳踩剎車右腳踩油門，自動擋雖然簡單和省力，但是他的危害極大，為啥女司機出事故那麼多就是這個原因，因為緊張死踩油門，我強烈建議新手女司機開手動擋，最起碼有個檔位能限速和熄火，一定要記住，以後腳跟為軸心來踩油門和剎車，千萬不要抬腳踩，不然很快你的腦子就一片空白不知道哪個是剎車哪個是油門，很容易出事的。
8樓：人在江湖嫖到失聯
多在沒人的時候，沒人的路段先練練車，熟悉熟悉車的動力效能方便你自己一腳油加速走人或者明白剎停的距離。
慢慢去人多的地方練車。循序漸進吧。新手直接上路自己也害怕別人也害怕。
9樓：南河以北
不知道算不算，我本身是新手，說錯了哪位大佬指正下，大眾系的雙離合的車子（1.4T＋DQ200），剎車踩深，會讓離合處於分離狀態（描述的不太專業），轉速跳到800左右（開空調900-1000），跟掛空擋的轉速相同，要是走走停停，不用頻繁掛空擋，但是剎車別踩太輕，不然雙離合一直處於半聯動，容易過熱（雙離合沒有AT那麼皮實耐用），費離合，還頓挫多，僅個人感受。
10樓：小狐狸喲
都不會誒，人家看到你實習大多數都是繞著走，一般不太會欺負你的。
然後就是，多開就好了。
最重要的是心態，你要抱著「不行你就飛過去」和「你行你上，反正我就這水平」的心態穩穩的慢慢的開，熟能生巧之前，不要因為別人的擠壓而慌張。
開車如是，生活亦如是。
11樓：花大叔
變道要注意兩側盲區，車輛沒有盲區提醒的話，盡量側一下頭觀察。變道要做到果斷，判斷有足夠空間後，一氣呵成完成變道。
遇到路口排隊等燈，規規矩矩排隊，別人加塞能讓就讓，不想給別人加塞就跟前車跟緊點。
不熟的路一定要開導航，遇到分岔路口提前決定好走哪邊，在路口前幾百公尺提前完成變道。
只有不是慢吞吞開車，貼實習標別人也是當你正常司機，最多會更留意一下注意避讓。如果慢吞吞開，有實習標就會被很多車別車。
12樓：
車要開自動擋的，車後貼個女司機貼紙。
建議走中間車道，省得路口道路變線導致強行變道。
跟緊前車，車距不超過一輛車的長度，有足夠反應距離，又不至於被加塞。
如果被加塞，就讓一下，可以的情況下，鳴笛提醒。
如果被滴滴，看自己是否真的慢了（與前車距離是否超過一車長度），慢了就趕一趕，沒慢就不管他。
總的來說，安全第一，跟上車流，不亂變道。
13樓：張有力
新手開車，別一味求慢求穩，車少隨便你開，車多的時候跟住前面車，前面車動你就動，尤其堵車的時候，和前車不要留超過兩公尺的距離！否則不僅討人厭還要被滴滴還要被加塞！
行駛的時候也是，如果車多你的車速就不要太慢！要跟住車流！否則你就是一條小河裡的石子！
那些滴滴你的，別你車的都是被你激起的浪花，市區開車最最最討厭碰到的就是碰到一輛明顯慢於其他車輛速度的車！又討人厭又危險。
這和新不新手沒關係，這是意識問題！有意識的第一天開車就知道要怎麼開了。
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