1樓：
高速來回400km，如果是按120的速度開，model3長續航都扛不住的。春秋要麼降低均速，要麼中途補電。夏天中途肯定補電，冬天要補兩次。
電動車高速續航你直接nedc乘以0.7就行了，一般轎車還是蠻準的，SUV麼有時候乘以0.5也不一定行。
推薦考慮混動，Accord混動或者凱美瑞混動油耗比較低，低端點的秦pro混動能充電，油耗也不高。或者可以直接考慮漢dm。
2樓：Isaac Zhang
200公里高速，這已經算長途了。而高速向來是電動的弱項，以你的需求，純電其實不太合適。更合適你的是插電混動車，高速用油，市區純電，綜合兩者的最高效工況，沒有里程憂慮。
這種中長途使用場景，正是插電混動的用武之地。
領克大小應該合適，或者等等下半年的Golf插混。
3樓：親姐沒有乾姐好
高速打7折，夏天空調打9折，實際63折。
冬天高速7折，暖風打7折，實際是5折。
除非你白天能補電，要不你還是別買電車了。。。
特斯拉的價位買個混動不香嗎？
4樓：pandia
你這個要求，200km高速+10公里市區，需要往返，也就是400公里高速+20公里市區。
老實說這幾個車都很慢滿足你的要求，aion s首先排除，58.8度電的虛標王，正常路況跑420公里都很困難，更別提跑高速了。
另幾款車，電量在75度到83度之間，理論上是夠用，但高速跑到120公里的速度，電車百公里能耗一般會到15-18度，開了空調或暖風，則消耗更高。也就是說平時跑緊緊張張，冬夏則很可能不夠用。
如果你是經常跑這個路線，且願意在服務區補20分鐘電，電車能幫你剩下不少油費。如果不常跑，或者不願意耽誤這些時間，選油車或混動可能更合適。
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