1樓：路堵人懶
有人說新能源不實用，只能在家附近跑，出門就有續航焦慮。
其實這些問題我也有，續航焦慮不可避免，但是享受著新能源的省錢，還能奢望面面俱到嗎。
我是特別喜歡開車浪的那種人，以前開油車一年也要兩萬公里，換了新能源半年多也有了兩萬公里，除了特別能賺錢的，一般這麼愛浪且不是職業司機的人大概都不會很有錢，所以這就是我換新能源的動機，省錢。
很多人問我車的時候都是先問續航再問價錢，可以看出來多數人的遲疑都來自於續航焦慮。
生活在河南這種充電樁不多的省，焦慮特別明顯，比如上週我還去了一趟開封，大概200多公里的距離，走高速的話比較極限，且只有終點附近有服務區有充電樁，於是我選擇了走國道省道，走了三個多小時到了開封，續航還剩下一百多公里，按理說這種城市不缺充電樁吧？但是我地圖找了四家都是慢充，最後就找中國鐵塔的充電樁，有兩個在大院裡進不去，好歹有乙個能用，在陌生的城市找充電樁是開電動車最折磨人的場景了。
上面說的是壞處，再說一下好處，那幾天出去玩到回家一共跑了五百多公里，來回路費充電花了50塊錢左右，當然，這跟我沒走高速也有很大的關係，開車累了點，開了電車以後想省錢的方法確實多
2樓：又要註冊使用者名稱
里程焦慮吧
還剩80公里就急急慌慌的解決充電問題，不然心裡不踏實~最低配，301續航，手剎，手動座椅。剛提了兩天半，已經跑了200+公里，特別後悔！！！！！要是早買，半輛車都跑回來了，每天上下班60公里多點，實在是太省了。。。。
不過實話實說，看過很多3-7w的電車，一開始都很期待，試駕過程中，真的是不斷降低對電車的預期。即便最後提了小螞蟻，也是出於實際生活的需要。粗略的計算過，一年的油費在7k-8k左右，全程高架橋，相對已經很省油了，路況也很不錯，但也是架不住生活裡確實需要兩台車，而且也承擔不起第二輛油車了。
不過目前現狀略尷尬，車子已經提回來了，但是沒地方充電。申請充電樁預計要一周左右，還要自己購置六平三芯電纜線等等東西，略煎熬。厚著臉皮跑4s電充了一次電，哈哈哈，等於又送了300公里。
開著出門一點負擔沒有。
3樓：持螯聽海
這說明電動車至少目前還存在很多問題，智慧型手機也不過才面世十幾年，你看現在有人爭論它和功能機哪個更好麼？同樣是電動的，有人爭論電動自行車和電單車哪個更好麼？真正優秀的產品，不需要什麼補貼，牌照一類的優惠政策，也許電動車代表了未來，也許它最終會全面超越油車，但至少目前還沒有
4樓：低頭路邊撿錢
1 貴。按說電氣化應該比油的便宜才對啊。
2 家裡沒有固定車位。沒法裝充電樁。
3 不想當小白鼠。目前技術還沒有到全面碾壓油車時候。
哪有那麼多亂七八糟的。
5樓：100084
真正好用又不貴的東西，普及起來很快，比如智慧型手機。爭論爭議沒完沒了，就說明這個事物至少在現階段有明顯的問題。
車是用來用的，不是玩具，也不是政策上的數字。好用才能自下而上的普及。現階段的最優解是每人兩輛車，一輛油車一輛電車，或者一輛插電混動。
這正是國外的現狀。但是這兩種方案都不是國家政策引導的方向。所以問題還會持續下去。
6樓：周源
沒有不認可，我們只是客觀，反倒是奇怪怎麼一些人一看到有人談到電車劣勢場景就和被刨了祖墳一樣。
電車適合市區以及短途使用沒有否認啊。
長途和溜達著玩必然是油車啊。
我一油一電。小區和公司停車場充電都很方便，上下班和市區很合適啊。
但我經常跑出去溜達啊，一天內跑去四五百公里外再回來，來回千八百公里。五天假期跑個四千公里溜達著玩。跑到五六百公里外荒野裡觀星，這都是電車很麻煩的情況。
油車無非就是使用費用高點，城區駕駛體驗差點。但是普適性更好，電車可以的油車最多是做的不太好，但是油車方便的地方，電車就幾乎是能不能的問題了。只有一輛車那必然是油車。
7樓：彭磊
馬車和汽車的故事大家都是知道的。
剛發明汽車的時候，很多人都在嘲笑汽車又慢又笨重，隨便找個馬車都比汽車跑得快。看到歷史課本，大家都認為嘲笑汽車的人愚不可及。
但是新能源車已經事到如今了，還有很多人站在燃油車這一邊。
事實證明，很多人就是看不到趨勢，再明顯的趨勢擺在面前他也看不見。
8樓：瑪雅
雖然新能源存在這樣那樣的問題，包括續航焦慮，充電時長，電池安全等等。但你再討厭和排斥它還是無法阻擋「發展的車輪」。排斥它的原因比較多，就像當年馬車時代出現了汽車一樣，無數的抨擊謾罵，甚至從神學的角度去詆毀汽車。
但最後還是變成的大家認同的交通方式。
而現代抨擊新能源汽車的原因就複雜的多，其中乙個因素就是一部分人被「動了蛋糕」傳統燃油車包括零部件，維修等產業鏈的人員還是很多的，而且包括石油產業。所以想想這些產業鏈上會簸箕到多少從業人員。新能源汽車大幅度的改變了這些。
因為沒有複雜的變速箱，傳動等等結構，取而代之的是大量的電子部件，以及電池生產和製造。雖然這些仍然需要工，但是傳統產業的那批人員大部分很難再去轉投新的行業。
這樣就拿新能源汽車的問題放大去抨擊，還有一部分人是人云亦云，沒有深度體驗就跟口風。感覺旁白停的新能源車就是安全隱患，路上跑了個新能源就覺得不舒服。不過無所謂，時代在發展，社會在進步，任何新鮮事物也是從不被認可到普遍接受的過程中歷練出來的。
9樓：有時宅
人類趨利避害的天性，畢竟傳統燃油車屬於熟悉的舒適區，人類對不熟悉的事物總是保持警惕，畢竟以前敢於嘗試新鮮事物的很多人類可能都會意外死亡，然而社會的發展和推動還是靠創新及對新事物保持好奇心，這是成年人最可貴的品質之一
10樓：Hanker Cen
從人類科技開始發展的近百年來，新出現的事物都被人不認可過。
飛機、火車、電腦、手機、網際網路...
哪一樣出世的時候不是被某些人所不認可的。槓精總有各種理由否定新事物。
你跟他說飛機能實現長距離、短時間運輸，他跟你扯飛機太危險，出事故必死。
你跟他說網際網路可以縮小人與人之間的距離，他跟你扯網際網路致人沉迷、墮落。
你跟他說新能源汽車環保、高科技，他跟你扯續航不行，充電麻煩，雞肋。
每個時代有每個時代的槓精，糾結一些對世界發展毫無幫助的人的想法有何意義。變革本來就無法讓所有人滿意，也沒必要讓所有人滿意。
不過另外一點，關於新能源車你自己覺得好你就用，別人覺得不好那就不用，無可厚非。沒法也沒必要讓所有人跟你乙個想法，不然活著也挺累的，或者說槓精反而是你了。
為什麼不喜歡新能源 電動車？
子在川上 剛訂了臺長安奔奔estar。前期試駕過兩次，感覺很好，加速快，噪音小，為什麼會不喜歡？我只是上下班用，不跑遠端，充電在單位，沒有任何里程焦距，新能源車不要太香了。 Danny 就像自動排擋出來初始，一群手排嘲笑說自排會失去駕駛的樂趣一樣，現在呢？所以新能源電驅動系統也會經歷被質疑的階段，可...
為什麼國產新能源電動車做工普遍偏低？
我大佬大哥 隨後就是考察市場，看看新能源車都有些什麼，於是上至特斯拉 寶馬，下至北汽，眾泰。所有的車型都看了個便。沒有補貼，而且續航不方便，價錢貴，直接不考慮特斯拉和寶馬了。你又買不起比亞迪 Tesla 寶馬。又覺得十幾萬的車做工差，汽車廠商表示 我也很難辦啊！忘了說，比亞迪也是中國產，但是做工差這...
2023年最佳的新能源電動車是什麼？
眾泰新能源 2018新能源電動汽車排行榜 眾泰新能源E200pro 北汽EC系列 江淮IEV 宋DM1.5T 比亞迪秦EV 奇瑞eQ電動車 江鈴新能源E200 榮威RX5 1.5T EDU 榮威i6 1.0T EDU 比亞迪e5 知豆D2。 boz zou 耗電少，續航給力，免維護，全天窗，拉人又拉...