如何看待豐田研發的無曲軸,無連桿,熱效率42 發動機!豐田引爆發動機新革命!?

時間 2021-06-12 14:45:57

1樓:星星

取消了曲柄連桿取而代之的是空氣彈簧,最大的好處就是可以通過控制空氣的量來控制壓縮比,但不知道是怎麼解決密封問題的,原理感覺與兩衝程發動機工作原理相同,在活塞下行時,完成做功、並用混合氣將廢氣擠出,在活塞上行時,在活塞下部吸入新鮮空氣、並且完成壓縮衝程,到達上止點後完成噴油及點火。那這個排放就是硬傷,還有潤滑。

2樓:rockey

這個不是去年柯尼塞格與QROS一起推出的一項技術Qamfree嘛? 什麼時候變成TOYOTA了?

氣動-液壓-電動混合的氣門執行器(Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator,簡稱 PHEA),氣門直接採用伺服電機驅動,就沒有凸輪軸了。

參考這個新聞:

3樓:周志堅

這個發動機省去了曲軸連桿機構,可以降低一部分機械能的損耗,但是不清楚發電機的效率有多高,這個效率不清楚是不是總效率,如果是,那高的不是一般。

鬼子吹牛也是有的。

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