1樓：Westerlies
國內主要是三大航（北航、南航、西工大）的飛行器動力工程或者熱能與動力工程，本科專業。研究生專業叫航空宇航推進理論與工程。航空動力這塊最好的個人認為是北航。
2樓：神貓鷹
應該選擇航空專業，這專業裡有很多分支學科，像空氣動力學、燃燒學、熱力工程、材料力學等學科；雖然，我現在止是個業餘愛好者（我沒上過高中），嘻嘻。其實呢，學習知識的目的是要解決實際問；所以，我在學這方面知識的同時，就已經在用知識，這樣能促進記憶。雖然以自己現實能耐，根本造不出真正意義上的渦輪發動機，而可以造粗糙的，比如我手中拿的用鐵片的葉輪（厚度約為0.
4mm）：。這是上個星期我用工業圓規，剪刀、15cm直尺和尖嘴鉗子等工具做的。而且還做了一下0.
7MPa壓縮氣體的衝擊試驗，當時閥門止開到70%，轉速表顯示轉速約為14500轉/分（如果當時給葉輪加裝外殼，轉速可能超過20000轉/分），葉輪的「尖叫聲」，相當迷人！！！！！！嘻嘻！！同時我發現葉片被高壓氣體衝擊的部位，被吹彎了，我意識到，如果再開大閥門，可能會發生危險，所以，關閉閥門，試驗結束。
為什麼沒有汽車使用燃氣渦輪發動機？
不邀自來。根據我多年玩模擬飛行的經驗，飛機的渦輪發動機有 滯後性 延遲比汽車發動機高。空中還好，但地面滑行難度比汽車高。PS Prepar3D裡面，RJAA機場，我把PMDG 737當汽車開。油門40 爬坡的時候加到60 空速保持60左右，注意控制剎車 逃 PS2 戰地2 開戰鬥機我也玩過這招。雖然...
超音速飛機的渦輪發動機與亞音速飛機用的在設計上有什麼顯著的不同？
liulow 手頭沒有圖 其實網盤裡應該有不少PDF了，手機懶得下，我一會整理一下233 首先我們先從方案角度來看二者有什麼區別，不論是直接從現有發動機裡面挑選，還是使用新的設計，飛機永遠是先於發動機的，也就是飛機先有效能指標再分解到發動機指標。好，對於一款亞音速客機 還是以客機為例，軍機扯起來複雜...
為何不使用燃氣渦輪發動機作為燃油增程型電動車輛的發電機？
現在說不行的，誰知道以後會不會真的被廣泛應用呢？當一種設計隨著技術突破而不斷完善 採用回熱迴圈，輕型化小型化，降成本降噪等等等等？並剛好滿足變化的市場需求時，他便會成為一款成功的設計。另外可參考渦輪增壓器在傳統內燃機上的廣泛應用，以及渦輪增壓器與燃氣輪機在原理上的相似性，取代傳統內燃機為混動車提供電...