1樓：
現在說不行的，誰知道以後會不會真的被廣泛應用呢？
當一種設計隨著技術突破而不斷完善（採用回熱迴圈，輕型化小型化，降成本降噪等等等等？）並剛好滿足變化的市場需求時，他便會成為一款成功的設計。
另外可參考渦輪增壓器在傳統內燃機上的廣泛應用，以及渦輪增壓器與燃氣輪機在原理上的相似性，取代傳統內燃機為混動車提供電力不是不可能的，了解其發展史的人應該可以更好地理解。同時燃氣輪機也具備高功率體積比，對燃料要求低等等的諸多優點。
2樓：
GE LM2500 25060kW功率，效率才37%；GE T700渦軸，1700kW，效率就30%左右了；功率再小點，效率就很慘了。
所以，不用的原因很簡單，小型燃氣輪機效率太低。
3樓：叛逆者
Top Gear裡有提到，捷豹C-X75，燃氣渦輪的混合動力。兩個微型的柴油燃氣輪機發電，帶動4個電動機，每個電動機驅動乙個輪子。
4樓：孫一一
暫時不用有以下原因：
1，成本過高
2，起停麻煩，你提到了，但是比你想得嚴重，大巴有人做過這種增程器，根本停不下來
3，轉速太高，雜訊問題大
以後有可能成為增程器的熱機趨勢:)但是也有可能是燃料電池成為增程器，誰知道呢
為什麼沒有汽車使用燃氣渦輪發動機？
不邀自來。根據我多年玩模擬飛行的經驗，飛機的渦輪發動機有 滯後性 延遲比汽車發動機高。空中還好，但地面滑行難度比汽車高。PS Prepar3D裡面，RJAA機場，我把PMDG 737當汽車開。油門40 爬坡的時候加到60 空速保持60左右，注意控制剎車 逃 PS2 戰地2 開戰鬥機我也玩過這招。雖然...
我未來想參與渦輪發動機的研發與製造，現在需要選什麼專業呢？
Westerlies 國內主要是三大航 北航 南航 西工大 的飛行器動力工程或者熱能與動力工程，本科專業。研究生專業叫航空宇航推進理論與工程。航空動力這塊最好的個人認為是北航。 神貓鷹 應該選擇航空專業，這專業裡有很多分支學科，像空氣動力學 燃燒學 熱力工程 材料力學等學科 雖然，我現在止是個業餘愛...
為什麼現在小排量渦輪發動機越來越多？聽說渦輪增壓器容易壞，到底耐用嗎？
baggio 成熟耐用。柴油機已經用了幾十年了，歐洲的轎車用柴油機用渦輪增壓也有20 30年了。上市前有一系列的考核試驗來確保沒問題才能批產上市。 其實嘛，渦輪增壓器，根本不用擔心壞，只要堅持用全合成機油，渦輪系統不用擔心。渦輪增壓車，發動機倉溫度高，高到啥程度，把樹枝放在前擋風玻璃面前的散熱槽裡面...