1樓：
我覺得需要滿足兩個前提條件，乙個是警力和裝置要充足，另乙個是所有達到一定重量級和速度的交通工具全部實名。這兩點現在都實現不了
前者體現在目前打擊機動車違章的力度明顯不夠，路邊亂停，非機動車道應急車道行車隨處可見，大的都抓不到，小的更抓不到了
後者體現在老年代步車，電動滑板車無牌違法上路，沒牌的拍到也沒用，這個本來解決起來不難，抓到直接沒收就好了，但現在其實是零處罰。其實這個也是警力不夠造成的
2樓：by6409317
其實這個問題很好解決。
所有的機非分離的道路全部裝上隔離欄，而且這個隔離欄必須一條馬路到頭，不能中間隔幾公尺就來個缺口，然後在路頭上弄幾個隔離樁。如果機動車想停到非機動車道上根本不可能，非機動車想上機動車道或者橫穿馬路也不可能，除非他整個一條馬路都和機動車混行。
這樣處理下來，不能保證機動車道上乙個電動車沒有，但是會大大減少這種現象。我觀察過，城區的缺口很多，機動車道上的電動車也很多，稍微偏一點的地方新修的馬路沒什麼缺口的，電動車上機動車道的就很少很少了。
3樓：渾身犯病
抓，電動車太多了，抓不過來；
罰，沒錢。
對電動車數量快速膨脹而不採取抑制措施，某種意義上其實就已經默許了它們的橫衝直撞。
但是電動車在帶來交通混亂的同時，對提公升就業率（快遞，外賣）起到了很重要的作用，還拉動了電商的快速發展，所以在經濟管理者的角度看來，電動車的好處是很多的，這個好處可能大於其帶來的交通混亂的壞處。
至於行人嘛，只有自己小心了。
4樓：
現在十字路口經常可以看到有交警爪不帶頭盔的，有時候就只是口頭提醒一下，如果電動車的其他交通違法行為可以抓到乙個罰款乙個，嚴格執行，不用罰太多，也不用像機動車一樣完全沒有躲掉的死角，只要有相應的處罰執行，起碼會比現在好很多很多。不求一步登天完全杜絕各種問題，起碼需要殺雞儆猴起個頭
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ready530111 這個問題比較模糊，你這個電動車是什麼電動車？兩個輪的還是四個輪的，你要是兩個輪的你想怎麼停就怎麼停，我還不信你乙個兩輪電動車小區還沒地方停了，至於充電有電梯你就停門口充電，電梯進不去你就走飛線，物業不讓你就扛電池，電池你扛不動你就買小牛電動車那種可攜式的電池，買不起你就走路，...
一輛40 60萬的豪華電動車應該怎麼選？
荔枝 買個比亞迪a級純電車，剩下的錢買個不帶輕混的豪華品牌2.0t後驅。如果家裡已經有了油車了，賣了油車，換個更高階的油車，剩的錢還是買個比亞迪電車。 個人比較保守,大概10年後會買電動車吧.到時候這些個電動車品牌,剩下哪個買哪個就是了.雖然自己買的幾輛車都是小眾品牌,但是畢竟關係到性命的東西,實在...
你怎麼看待理想汽車這種」增程」式電動車？
殤逝 理想是汽油發動機哈 理想的發動機好像不太好東燃油效率不高換個好的高效率的發動機就又是一番天地 皆電 說到增程式混合動力，不少人跟咱們常見的插電混動 傻傻分不清 雖然都要燒油 都可以充電，但看似相似 其實大有區別。首先是駕駛體驗，插電混動車在饋電的時候，只能靠發動機驅動時，行駛頓挫明顯 動力反饋...