1樓：伯樂
風行T5L 1.8T用了小慣性渦輪，動力一點都不含糊，而且由於匯入公尺勒迴圈的原因，可以兼得油耗和動力，技術實力真是蠻強的。
2樓：我已死心
在公尺勒迴圈技術和小慣性渦輪的加持下，T5L的燃燒效率達到了37.4%，油耗可以做到很省，當動力也不會落下，發動機在1500轉就能爆發出260N·M的扭矩，堪稱又「省」又「猛」。
3樓：忽如遠行客
公尺勒迴圈被大部分人也稱為阿特森迴圈，在低負荷情況下能更省油。另外，這種方式對動力也沒啥外的影響，該動力強悍還是會強悍的。
4樓：鹿萌萌的小勳勳
用公尺勒迴圈省油歸省油吧，但我個人實測風行T5L 1.8T的動力還是不錯的，油門不用踩多重推背感就來了，畢竟排量大，哈哈。
5樓：小喵咪
具體而言，公尺勒迴圈發動機的最大優勢就是提公升能源的利用效率，比如說風行T5L 1.8T發動機集東風汽車技術中心、東風柳汽發動機事業部，還有世界知名的內燃機研發領頭者——德國FEV ，耗時3年才完成。它就是採用了公尺勒迴圈+渦輪增壓的技術，燃燒效率達到了37.
4%（市面上中國產車的發動機燃燒效率超過36%就已經很高了）。另外說到燃燒效率很多人可能不知道，我在這裡跟大家解釋一下，發動機的燃燒效率越高燃燒的越充分，行駛起來越省油。因此，發動機公尺勒迴圈這種技術方案，可以大大降低了車輛的城市低速工況下的油耗，用技術給消費者帶來了實實在在的省油福利。
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