1樓：doffshy
沃爾沃是前驅平台。
奧迪的mlbevo發動機是縱置的，傳動軸朝後，是典型的後驅平台，中差帶分動箱，可以向前後軸分配動力。
沃爾沃發動機是橫置的，曲軸與前軸平行，是屬於典型的前驅平台，發動機和變速箱落在前軸之前，通過錐齒輪分一路驅動到後軸，實現四驅。
2樓：肥胖的-貓
奧迪大部分車(Q3、A4、A6等等)把四驅系統拆掉就是前驅車吧，奧迪常用的MQB、MLB、MLB evo平台也都是相容前驅和四驅的平台，實際上現在並沒有哪個奧迪是後驅，包括R8這種跑車都不是後驅，不知道奧迪quattro後驅平台這個結論怎麼得出來的。
實際上雖然都叫quattro但車型間差別還是很大的，橫置平台(MQB)的奧迪車型用的四驅系統來自博格華納旗下Hadex品牌，縱置平台(MLB、MLB evo)用的才是自己家的quattro，而且根據年代不同機械結構差異也是挺大的。
沃爾沃就兩個平台乙個SPA(60系列和90系列)乙個CMA(40系列)平台，這兩個都是相容前驅和四驅的平台，四驅系統的解決方案採用的也是Hadex。
Hadex雖然也叫全時四驅，但更側重於脫困和應急使用，四驅時基本的前後驅動比是90:10基本就是前驅，在檢測到需要四驅介入的時候才提供最大50:50的前後驅動比，好處是結構緊湊、重量輕，可以有兩驅模式經濟型比較好。
quattro更側重於全時四驅時的效能，用托森結構的平時前後驅動比50:50，前後驅動比可以在100:0到50:
50之間變化，因為是機械結構所以驅動比變化是實時的，反應極為迅速，採用冠狀齒輪的前後驅動比可以在85:15到30:70之間變化。
優點是驅動力分配速度快、日常行駛效能好，缺點是貴、重量大、經濟性不好，最新的quattro也可以兩驅模式，但驅動力分配也變成非實時的了，當然反應速度還是足夠快的。
側重四驅效能選擇奧迪縱置平台的車型更好，如果選擇四驅只是為了應付一些惡劣路況選擇沃爾沃或者奧迪橫置平台車型更好。
當然這兩種四驅都不是為了越野設計的，基本只能應付輕度越野，真有越野需求建議選擇其他車型。
家用車買前驅車還是後驅車好？
看到這個問題，我啪的一下點進來，很快啊！現在市面上大多數車還是以前驅車為主，後驅車普遍比前驅車貴一點。前驅的車大空間 高效率和經濟的燃油性更加符合家庭用車。如果是一般的家庭用車，那麼選擇前驅是沒有什麼問題的竊以為如果預算比較高的家庭用車，比如預算超過三十萬的，那麼建議還是選擇後驅車。可玩性更高 冬天...
沃爾沃是真的比較安全還是自稱比較安全？
楚漁 我覺得應該從一下幾個角度去評價 第一，事故發生後各項對乘員的保護，在此基礎上我覺得大家都差不多，沃爾沃可能做得好，但是其他的也沒有差多少。第二，也是非常重要的，大家知道，防火的重點在哪兒？在於預防，這一點沃爾沃走在了所有汽車的前面，他的各項主動安全技術就是預防事故的發生。也許大家都說這些主動安...
沃爾沃S60L後懸掛很硬的原因是彈簧硬還是減震器的原因？
Y.Ullrich 我和車主有一樣的疑問，五缸v40車主，受到後懸掛太硬的困擾。五缸本來就前面重，再加上，動態懸掛前輪比後輪軟，雖然有利於過彎，可直線過減速帶或者同乙個顛簸路面，前輪吃彈簧行程，後輪是實憋憋懟過去的，形容一些，就是chi 前輪 beng 後輪 現在2.8 2.0胎壓搭配，貌似也沒啥用...