1樓：迪巴拉
估計還是會有，特斯拉這品牌就這樣他玩的就是粉圈文化偶像化品牌領袖，這一套美國企業玩的66的一百多年輕就開始研究了人家愛迪生乙個商人被捧得成個科學奇才！歷史最偉大發明家！不知道的人以為和愛因斯坦都一時瑜亮！
比爾蓋茨、賈伯斯不都是這個套路？對對之下歐日很多企業家成就資產未必在美帝這群人之下，但是名頭差的遠，神之光環更是差到姥姥家了。這樣做能夠讓粉絲對品牌產生近乎宗教信仰一般狂熱！
讓本應該是品牌上帝的使用者變成品牌信仰下的善男信女。假設每個乙個歐日品牌有百分之一使用者會用到次品，傳統歐日品牌不僅僅要付出巨大成本公關品牌想象，還需要費一定費用為客服提供更換產品或者維修的成本。但是在美式企業這種信仰文化下哪怕他次品率到百分之三也沒有問題因為這盲目信仰可能會讓著三個次品購買者中兩個盲目到無視次品問題，另外乙個無法忍受次品問題消費者也不用怕，因為有99個信徒會跳出來現身說法，告訴大家我們這個產品多麼優秀，你那個噴子就是對家請來的黑子。
這個優勢讓美國企業在乙個行業開始階段能夠大大降低品控成本和宣傳成本，極大增加成本優勢並且快速吸引一群高粘度使用者，迅速建立優勢擊敗優質競爭對手壟斷市場。隨後隨著美國企業建立優勢，其他再企業想要進入競爭就極為困難了。目前特斯拉也是這樣操作。
2樓：黒楓無淚
你們這些黑子。。太過分了
特斯拉其實並沒有那麼多問題，不能拿特殊情況代替普遍現象，特斯拉是為消費者著想的，不信你看我現在就坐在特斯拉車上，我現在踩剎車，怎麼就沒遇啊啊啊啊啊啊啊啊啊臥槽臥槽臥槽臥槽啊啊啊啊啊啊啊啊
3樓：
我不是特斯拉車主，所以特斯拉維權和我沒直接關係。就好比我還不是賓士車主，賓士的維權和我也不相干一樣。
有錢沒錢我都不會買特斯拉，這和購物思維有關，和品牌無關。
其他電動車也不會考慮，因為下一輛車我要買的是MVP，追求第二排的舒適度。等MVP車型有了電動車再說吧。
再下輛車估計考慮公升級自己的座駕，奧迪、寶馬感覺更香。至於是電動還是混動，只是車的動力，只要車滿足需求就好，我買的是車，不是動力結構。
4樓：Ellen Chorim
model s 100d車主答一波
4萬公里左右
如果再買車，100萬還買model s
200萬的話應該會帕拉梅拉gts，或者911如果30萬左右，必須選model 3p
另外特斯拉車子做工真的跟狗屎一樣
不推薦別人買特斯拉。
5樓：Lilula
腦子是個好東西，世界本來不是非黑即白，你看見的並非是真的，所以自己權衡過得失，能接受就沒問題
所以答案是，如果比較過，又確實喜歡，不會因為這次事件不買特斯拉
6樓：囲殤窽衤
無論買愛迪生發明的電動車還是他發明的電燈泡，當出現質量問題時，可以像我在我們村口賣的王二狗農機店一樣有申訴的途徑，不用像特斯拉一樣大張旗鼓的維權就行。
7樓：八識神通
我要是今年下半年買車，大概率不會買model3了，因為這個價位終於有可以正面硬剛的中國產車了，當然這跟維權沒有一毛錢關係。
8樓：Gekkou
從沒買過車，也沒關注過車，但是挺喜歡馬斯克，也喜歡特斯拉的造型，最近想買個車玩玩，所以我第一輛車肯定選特斯拉，有問題就不開或少開吧，不為別的就當是為馬斯克造火箭貢獻了乙個螺絲釘！
9樓：王先生
其實中國產的小鵬比特斯拉的價效比要高，無非沒有它的牌子響亮而已。反正我是不會考慮特斯拉的，除了支援中國產外，也怕萬一哪一天中美關係緊張了，開特斯拉會不會很不方便
10樓：
我很想買，因為特斯拉銷售標準話術：百里秒加速。
想想就美：以120碼的速度，左呼右閃的超越著一輛輛70碼的泥頭車，讓坐在車內的一家老小投來敬佩的眼光和興奮的尖叫聲。
畫面太美。
但是轉念一想，萬一剎不住車，特斯拉售後說我「超速」、「飆車」，咋辦？
很糾結，求解！
11樓：JDM-redline
不逼到最後一步不買新能源汽車，實在沒轍就買特斯拉model3，然後自己弄空壓機大力鼓做一套傳統剎車，都被逼著買新能源了我也不在乎沒abs、ebd、esp、tcs了
12樓：Bill
下一輛估計是特斯拉，說實話，車不差，而且是唯一一輛中國賣的比美國還便宜的車，不香嗎？
不用經常跑四兒子店保養，不香嗎？
可以測智商，不香嗎？
13樓：iMaki
我也不想買特斯拉。
我知道特斯拉的轎車問題不少，但是好多廠家連轎車都不會做啊。那我能咋辦。我還想要個無框車門的後驅車。
另外美國製造的質量還不錯的，
14樓：好久不見
當然會買，飛機高鐵都出過事故死過人，你難道以後就不坐飛機高鐵了嗎？我敢說那些噴特斯拉的99.9%都是因為自己買不起特斯拉
15樓：不知不乎
該買還是會買，銷售的說辭我都想好了
1、故障個別情況，相對整體銷量來看機率極低2、品牌力加持，自己的充電樁多，還能蹭其他品牌的充電樁但是根本問題沒有解決之前（有站內科普過了，機械上不存在問題，只能是程式控制的問題），我看都不會看一眼特斯拉
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