1樓：
說句不太好聽的建議:
如果想來汽車行業做技術，並且認為自己適合。
同濟那個營銷方向，北理出來跨專業做都可以。
反之，同濟的營銷想去北理的就業方向，沒戲。
題主根據自身情況，興趣考慮下。
2樓：清風
混動可能適合眼下但不會是未來。電機和內燃機的迭代是和蒸汽機替代馬車一樣的。現在更多的問題大家都還是在想怎麼給馬車裝個鍋爐，沒有想過馬車結構合理不，還有沒有必要。
目前已經有點端倪了，兩年後再看，車身結構必然顛覆。
3樓：
我也是經歷過保研的人，總體上感覺同濟和北理車輛方面實力不相上下，但北理方向更加全面，對本科生而言兩校平台沒什麼區別（對研究生而言北理平台更優，國家級，省級平台勝過同濟，但同濟國際化優於北理），北理每年都很多研究生直接選去德國讀博。就本科生而言，同濟5年，大四大五都可保研，本科期間要學德語，很多直接去德國的。北理工雖然課程只有四年，但是課程安排非常緊張，學生也都是很厲害，本科期間去德國機會非常多，畢業一半人出國深造了，其中大部分是德國，本科畢業幾乎沒有找工作的。
這兩所學校車輛都是實力不俗，北理工是軍車，電車，智慧型車都是首屈一指，車輛是國家重點學科；同濟是最牛在於新能源汽車（其中燃料電池最牛），當然其他方面很強，我學長就在同濟讀車輛，大牛乙個。個人認為同濟名氣較大，北理工略低調，但是兩所學校都是只有你進去了才知道它的好。最近幾年本科生保研的首選都是北理同濟清華，當然吉大實力很強，只是地理位置拖了後腿。
剛畢業的車輛工程碩士應該去應該去主機廠好？還是汽車零配件廠好？
楊毅 又是乙個兩難的問題。我的看法 不能單純地說主機廠好，還是零配件廠好。影響你職業選擇的幾個因素 1 職位方向問題。主機廠和零配件廠各有優劣，不能單純地說哪個好。假如你想從事一些只有主機廠才有的職位，比如發動機研發，那你就只有去主機廠。假如某些技術主機廠做不好，零配件廠商更有優勢，比如博世的ABS...
車輛工程專業研究生什麼方向好點？
小車皮 好就業薪資高還得是偏計算機的 機器學習，搞視覺演算法規劃演算法控制演算法 由高到低 其次就是三電新能源，汽車電子有一些方向還可最好是視覺吧，剛結束秋招和春招 名字難取 車輛工程專業研究生不管是做哪方面都挺好的，並不一定說非要扎堆新能源三電技術或智慧型駕駛這塊，因為你在這麼考慮的同時，別的學校...
車輛工程研究生方向，是bms還是adas？
revesLAB adas發展方向更好一點，因為內容廣，以後可以按興趣找個方向。學校而言，就我接觸下來，北理的學生技術更紮實，同濟的學生在上海更容易得到認可。所以學校就看個人愛好。 delas BMS的發展受到制約，主要是目前國內外對於電池的模型演算法走到了乙個誤區，安時積分法，爾曼濾波法，神經網路...