1樓：遺忘
還能怎麼看....仔細看...認真看唄....
如果你的車前保險槓啊，大燈啊，該換了，這是多好的機會啊...特別是實線變道的...
如果你的行車記錄儀足夠清晰，我懇請你，遇見這樣的直接去舉報..特別是實線變道的...
2樓：楊杰小號
我先追加乙個問題：為什麼車要設計轉向燈，人走路卻不用？曾經《top gear》還真提到過乙個掛耳朵上的「人轉向提示燈」，在場觀眾和主持人都樂的差點吐了。
因為人不需要。一是人的動作慢，周圍的人看到乙個人「變道」或者「啟動」也來得及反應；二是人軟，撞一下也沒事，說一句「不好意思」就完了。
汽車不一樣，汽車的動能太大，太快，又硬，一旦碰上就是大事，所以要提前互相知會一下：「周圍各位，勞駕啊，我下乙個動作可能會影響大家，麻煩注意一下；我盡量不影響大家現在的狀態，但是提醒您一下，免得嚇到您」。
這就是轉向燈的必要性。
至於沒有其他車的時候，我建議一樣打燈。這樣就會形成條件反射，一旦想動方向盤，不用動腦子，手指就撥動轉向燈杆，這樣就可以把注意力集中到「觀察周圍車況」上，更安全。
我現在即使在停車場裡，都打轉向燈，心裡賊踏實。
還有：不打燈，不會有人誇你「老司機技術好」的，但一定會有人罵你「素質低，不懂規矩」。
3樓：
提供一種思考：在中國絕大部分地方開車，都有很多「無緣無故」的慢車，導致需要頻繁變道，頻繁的變道意味著頻繁的打燈，而太過頻繁的打燈有時候不知道該怎麼說。
比如我作為後車時，看到前車因頻繁變道打燈的時候真的挺蠢的，因為左右穿插得頻繁，作為後車的我看得都覺得有點煩，晃眼不說；而且有時候太頻繁打燈感覺都不好判斷這個車到底想幹嘛...
希望什麼時候我們的交通通行安全、效率意識能快點追上發達汽車國家水平...
再說說自己實際開車情況：
1.後方無車或後車距離實在較遠的時候通常不打燈；
2.有足夠距離和速度讓側後方的車不因我的變道而丟油門、踩剎車的時候，有時候打燈有時候不打；
3.在我被前方慢車逼得無奈，又沒有合適空檔超車的時候，一定會打燈，同時祈求側後方司機大發慈悲減個速，放我一條生路（不會硬擠過去）；
4.比如要在「左轉+直行」，「右轉+直行」這種道路轉彎的時候，會很早打燈，提示後方直行車輛可以及時變道，不用跟在我後面被攔住等紅燈...
5.從輔導併入通暢主道的時候，會地板油加速併入，通常不打燈；從輔道併入擁堵主道的時候，通常也不打燈，看看有沒有主道的車願意「乙個讓乙個」這種，如果都不願意看時間緊迫程度「擠不擠」進主道...
基本上我的開車原則是盡量不影響路上其他的人，讓路上其他的司機知道我想幹嘛...
4樓：曾毛
我是看後車距離有多遠，遠的話一般不打，近的話有時候打有時候不打。要是在乙個路口我要轉彎但是對面有來車我一般會打燈等著，免得後面的車滴滴滴滴滴滴
5樓：三尺劍
在知乎，經常看到一句話：
在中國，如果你準備變道打了轉向燈，那你就變不了道，因為後車會加速衝上來擋著。
當然，這是很片面的，不過也有一定道理。
因為中國是個急性子國家，很多人都不喜歡排隊，哪怕不著急，也不願意『』耽誤「時間。
言歸正傳，變道不打轉向燈，分為2種：1是忘記了，2是懶或者無所謂。
不管原因是什麼，但是結局只有1種：出了事故全責。
所以，打轉向燈是對自己負責，對別人也負責。
我作為多年駕齡的普通人，僅代表我自己發表如下觀點：
變道打轉向燈是應該的，必須養成這樣的習慣。
1，安全，負責。
生命和財產安全大於一切。出了事破財還耽誤時間，發生死亡事故還要承擔刑事責任。
2，秩序、效率。
有的時候，你早點打轉向燈，讓周圍特別是後面的車心裡有數，能提高通行效率，減少路怒症發生。
3，如果不打轉向燈變道，自己承擔事故的損失，並且賠償別人的損失。
沒那麼多想法和研究，耽誤別人的時間和精力是需要賠償的，比如損失費和誤工費。如果碰到乙個路怒症或者有背景的，可能承擔額外更多的損失吧~
6樓：johndai100
記得剛開車那會，我真是嚴格按規矩打轉向燈啊，可是，經常發現，我一打轉向燈，隔壁車道的後車立馬就像打了雞血一樣拼了命地往前趕。慢慢地，我改了，先並道後打燈，或者乾脆就不打燈。
7樓：林子煬
首先，我理解打燈可以說是程式性要求，在不緊急的情況下，盡量做足程式，沒做足不一定錯，但做足了至少不會錯…就像有些人技術好，完全沒有影響到後車的情況下就完成了變道，雖然實質影響上沒有問題，但這個變道多多少少也是有瑕疵…
其次，相比於不打燈，我覺得那些變道不看路的、變道後不加速的、完全沒必要變道非要擠過來的，可惡多了…而以上，就算那車打燈了，但跟沒打燈又有什麼區別？
8樓：Ghost
打燈目的為了提醒其他車輛車輛，注意避讓。
突然橫衝直撞，要不是駕駛習慣不好，或者有急事等等。在道路上本來就是密閉的私密空間，情緒的發酵也會變得更加容易。
所以，控制好心情，保持良好的駕駛習慣，注意安全才是最重要的！
9樓：
學車時，媽媽告訴我：
要規矩，照顧好自己安全的同時也要考慮到別人的安全；
後來我自己開車了才發現；
不是每個人都有媽媽......
10樓：喵了個咪
打燈是為了提醒其他車輛，如果前後左右都沒有可能會被你變道所影響到的車輛，那麼不打燈變道我個人認為雖不提倡，但在可接受的範圍內。如果有可能被影響到的車，那就必須打，不打燈被撞活該。
但在城市道路上，開車一般是多少速度？
啊侖nn 機動車上道路行駛不得超過限速標誌 標線標明的速度 同方向劃有二條以上機動車道的道路，沒有限速標誌 標線的，城市道路最高時速為70公里，封閉的機動車專用道路和公路最高時速為80公里。低速載貨汽車 三輪汽車 拖拉機 電瓶車 輪式專用機械車 正三輪電單車 輕便電單車在道路上行駛時最高時速為30公...
在時速60公里的城市道路上，遇到被撞死的貓感覺很難過，我該怎麼辦？
please毛 撞死貓而已，撞死人的事情也不少呀。還記得聽乙個北京局專門搞提速測試的老工程師講的 70多歲吧 說他一輩子就光在列車測試的環節就見過6個人被撞死。最慘的乙個是一對夫婦，女的騎摩托先過去了，男的電單車輪子不知道怎麼地卡在鐵軌上了。火車那玩意基本看到就停不下來了。一波碾過去，人都折成好幾塊...
無數立交橋連通的城市道路上自行車該怎麼走？
那小默 座標瀋陽，瀋陽作為乙個老工業城市，也有蒸汽朋克的一面。比如下面這個自行車環島，上面是瀋陽的東西快速幹道高架，下面是自行車專用道，橫跨勝利大街，瀋陽鐵路皇姑屯線,長大線,哈大線，市府大路,勝利大街,哈爾濱路,各有左右兩個引橋，北一路方向南北各有兩個旋轉立交橋。長達1.5公里。北一路旋轉立交橋，...