1樓：SHITKING
最近看了威廉·懷特的《小城市空間的社會生活》和《城市：重新發現市中心》，裡面不少內容都可以用來回答。
在二十世紀二三十年代，建築師柯布西耶在《光輝城市》中就曾提出人車在垂直方向上的人車分離，不同的是，在柯布的規劃中高架橋是供汽車行駛，而地面空間為人利用。
地下通道可以隔絕一些不利的環境因素。比如：下雨，寒冷的環境。
在明尼阿波利斯和蒙特婁這些城市，冬天是很寒冷的，地下的環境要比地面溫暖一些。氣候環境對人的影響要大於對車的影響。
地下通道可以附帶一些商業價值。也就是把地上的商業系統帶到地下，這一部分的利益也只有行人才能享受到。
地下通道容易迷失方向。引用原書內容：
建築師喜歡對稱，而對稱布局讓地下空間的方向更加撲朔迷離。B通道簡直就是A通道的映象而已。不偏不倚，沒有塔尖，沒有穹頂，沒有標誌性建築供我們參照。
也有一些線索。披薩店意味著我們在A通道的西端，而不是東端。東端可能是賀卡店。
然而，就是經驗豐富的人也無法辨東西。
在地下認路是很困難的，若沒有規劃好的路線，極容易迷失方向，這對車行是致命的。
地下通道本質上是為了實現人車分流，分擔一部分的地面壓力，加速城市中的汽車流動。但與此同時，它也讓地面上的行人越來越稀疏，進一步帶來城市活力的減少。地下通道用的越多，人就會越依賴於地下通道，就像色拉櫃裡的藍色乳酪醬一樣，一旦我們習慣了食品新增劑，我們就再也嘗不到食品的純正味道了（威廉·懷特）。
因此，當務之急還是發展城市中的公共運輸，提公升城市的可持續能力。
為什麼一些城市道路看起來沒有什麼問題，卻要一直拆了重建，來回動工平均一兩年動一次？
404諾爾特福德 因為涉及到的問題不光是路面修補維護。把路挖開主要因為。路面修補維護。路面的整體改造。配合地下交通系統的改造。城市燃氣換公司了，管道收購問題沒談攏，重新鋪管道。燃氣管道的更換，維護。城市供暖換公司了，管道收購問題沒談攏，重新鋪管道。供熱管道的更換，維護。城市給排水系統改造，維護。民用...
你當初為什麼選擇做設計師？
會JAVA的前端 有興趣，也有生活所迫，不過設計應用範圍廣，只要你努力，還是能找到乙份不錯的工作的，當然也要不斷地提高自己，抓住各種機會， Blessing 人生隨時隨地存在不確定性，沒有人知道下一秒將會發生什麼，所以我選擇去做我喜愛的事，而剛好，很早之前我找到了我自己的喜愛，理想，想要過的生活，於...
設計師為什麼要有設計理念？
布士章 設計師沒有理念就成了繪圖員，僅僅是繪圖員而已。業內都曉得從設計施工再到落地要有乙個相應妥協的過程，而大多數作品在落地的過程中都是大大折扣的。現實也罷，潛規則也好 既是設計是減分行業，理念是支撐落地不到60分還能活下去的理由。以上 狸子 設計師不是乙個浪漫的職業，談理想之前先談生存，多數設計師...